一個24歲的美麗姑娘，家住天津，家境優越，生活富足，一個標準的後浪，

　　完全有條件選擇輕鬆愜意的生活，

　　卻走上了極限運動這條艱難又高危的道路，

　　在極限運動中，翼裝飛行和深海自由潛是致死率最高的，

　　堪稱與死神共舞，而這兩樣都是劉安的最愛。

　　據悉，劉安之前有嚴重的恐高症，爲了克服這一生理缺陷，劉安才選擇了翼裝飛行這一極限運動。

　　這讓人佩服她的勇氣，堅忍和不斷的付出。

　　劉安出事後網友的“惡言毒語”，這背後的人性更加讓人值得深思。

　　爲什麼這件事會鬧上熱搜？

　　我想，之前前浪後浪，是一次理論之辯。

　　纔沒過多久，出了這麼一次現實試卷。

　　於是人人答的不亦樂乎。

　　劉安追求的，只是高成本的“心流”的最優體驗

　　這位女生，從大學開始參與極限運動，三年間參與四百次以上翼裝飛行。

　　雖然不知道翼裝飛行的開銷，

　　據我瞭解體驗一次跳傘的費用是3K左右，要想玩幾百次，得準備好幾臺奔馳上天。

　　而且翼裝飛行還需要團隊+景區配合，跳傘那都是最後環節。

　　玩這個的後浪青年，背後的前浪都不簡單。

　　當事人就像《後浪》裏何冰老師說的:

　　從小你們就在自由探索

　　要知道，更多24歲的年輕人還在找工作、或者剛找到工作正在接受社會的毒打。

　　但當事人已經擁有“自由翱翔藍天”的能力。

　　是的，這很不公平。

　　但不公平，沒什麼好說的。

　　我想說的是，人人都可以進入心流狀態，

　　無論你是編程人員，音樂家，登山者，還是外科醫生，在工作中，還是在運動中，甚至在賭博中。

　　劉安，只是選擇了一條超高難度的、高成本的進入心流狀態的途徑——翼裝飛行。

　　心流的本質，就是挑戰困難中的產生的樂趣

　　極限活動，表面上看來非常危險，但它的遊戲規則和運動結構能幫助運動員加強技巧，把犯錯的可能性降至幾近於零。

　　以翼裝飛行爲例，她面臨的危險有兩種：一種是客觀的，一種是主觀的。

　　前者是飛行途中無法預測的各種實質性危機，如突如其來的暴風雨、氣流、裝備故障等。

　　飛行者可以對這些威脅預做防範，但永遠不能保證做得完美無瑕。

　　主觀的危險則源自飛行者的技能不足，包括無法正確判斷自己是否有足夠的能力克服萬難，完成飛行。

　　翼裝飛行的要點就是儘可能避免客觀的危險，並通過嚴格的自律和妥善的準備，徹底消除主觀的危險。

　　到頭來，飛行者會真心相信，天門山翼裝飛行比在天津鬧市過馬路還安全，

　　因爲大街上的客觀危險——出租車司機、騎自行車的郵遞員、公共汽車、劫匪等——比山區的危險更難預測，而行人的個人技巧也不足以保障安全。

　　這個例子說明，真正給人帶來樂趣的，並不是控制本身，而是在艱難狀況下行使控制權的感覺。

　　這種感覺也就叫“心流”，是一種在挑戰困難中的產生的樂趣，能讓人能“上癮”的最優體驗。

　　人人都可追求“心流”，生活工作中，俯拾皆是

　　但“心流”不侷限於極限運動，生活中有許多這樣的時刻，比如：

　　編程人員一旦進入狀態，忘記了時間的存在，不知不覺加班了5個小時。

　　小提琴家在努力創造的樂聲中載沉載浮，自覺是“和諧天籟”的一部分。

　　登山者全神貫注於巖塊上微小的凹凸處，找尋落足點，在手指與岩石，脆弱的人體與石塊、天、風的組合中，發展出一種有如血緣般的親密關係。

　　外科醫生則說，在艱難的手術中，他們覺得全體手術人員成爲一個整體，爲相同的目標而動作，他們把這形容爲“芭蕾”——在動作中，個人隸屬於團體演出，每個成員都分享到和諧與力量的快樂。

　　作爲普通人，韭浪，僞後浪，何不在工作中尋找心流？

　　這是一位普通工人，他把20年的工資條黏在一張紙上，

　　我相信他在仔細黏貼的時候，內心一定處於心流狀態。

　　這涓涓細流的小日子，你看不上，也學不來？

　　心流是一種內心體驗，一種快樂因子，大腦分泌的內啡肽物質。

　　劉安們用高成本獲得的心流體驗，普通人也可以用低成本獲得心流體驗。

　　分泌的這個“內啡肽物質”量，還不是一樣一樣的？

　　何必心生不平呢？

　　總之，每個人的價值追求不同，有的人需要在高危挑戰中獲得滿足，

　　而有的人，煙火生活就足以支撐起日復一日的夢想。

　　誰對誰錯，誰知道呢？

　　再說，生命有長有短，多活五十年，又有多長呢？

　　逝者爲大，安息吧。