这次疫情对国内车市的影响很大，很多车型的同比销量都出现了大幅下跌，其中不乏很多当红的热门车型。可见这次疫情对汽车市场的打击范围很广，上到热门车下到冷门车无一幸免，如果有车企选择在此时上市新车，那它真算是“生不逢时”。一上市就要遭遇疫情的洗礼，这对于一款上市不久的新车来说绝对算是致命打击，但越是这时候越能体现出一款车整体实力的强弱。因为实力弱的一定销量惨淡，而实力强的车型则有可能逆天改命！我们今天要说的这款车就是如此，其在19年年底上市，上市不久就遭遇了疫情，但其凭借较强的产品力却已经累计突破5.8万辆订单，在大环境不好的情况下依旧能做到上市热销，这款新车就是本田皓影！

“生不逢时”的皓影用“实力”逆天改命！那它的实力都体现在哪些地方呢？归结起来算是有以下几点，一是强大的产品力，二是自身优秀的安全性、三是自身的品牌口碑和相较同级别其他车型的优势。下面我们一点一点的仔细的了解一下这款车！

产品力其实是一辆车的综合表现，一般会细分为做工用料、空间表现、动力系统几个方面。首先先说一下皓影的外观如何？皓影以去除冗余的减法美学设计，实现了SHARP和 ELEGANT的设计美学，整体造型时尚赢得了年轻人的喜欢。而进入车内，其内饰的做工用料十分细腻，虽然整体设计与兄弟车型CR-V相似，但细节处理方面，作为后来者的皓影表现更好一点。

新车的尺寸为4634*1855*1679mm，轴距为2661mm，不管是在三围还是内部空间方面，皓影都达到了同级上游水平，并且二排仍旧是本田独有的魔术座椅，放倒后充分利用了车内空间，这一点上要比丰田的威兰达以及荣放实用性更好。此外，它的脚踢式电动尾门在这次疫情中完全解放了双手，不用接触车身就能打开后备箱，不仅更便利同时也更安全。

其实动力方面一直是本田品牌的一个优势，而皓影作为广本旗下的一款全新SUV，其势必也沿袭了这一优势基因。皓影除了搭载了一套1.5T的本田地球梦动力系统外，其还搭载了一套更为强大的本田第三代i-MMD混动系统。其中1.5T的发动机大家都很熟悉，采用“缸内直喷”和“高响应涡轮”等技术，实现了最大192PS，峰值扭矩243NM的优秀数据，并且其最大的优势是动力响应快，踩下油门的瞬间动力就能爆发出来，驾驶感受很好。

目前，皓影锐混动车型已全面到店，搭载第三代本田i-MMD混动系统的皓影在城市行驶油耗表现最佳，百公里仅为4.9L。因为本田混动是发动机和电动机采用串联的形式，它不仅能单纯地依靠发动机或电动机行驶，还能像插电混动车型一样采用发动机和电动机的双动力输出，在这一点上其实本田的这套i-MMD要比丰田的THSII更优秀，双动力输出下动力更强，并且多了一种动力组合其实对发动机的利用效率也就更高。值得一提的是，混动版车型的驾驶感受非常好，不仅性能强劲且拥有出色的行驶静谧性。此外，本田还为电池组提供了10年/20万公里的超长质保。

日系车的安全性一直遭受外界质疑，但随着中保研的出现，这个谎言才被不攻自破。当然，安全不安全其实和哪个派系的车没有必然关系，而应该是和自身的用料和结构息息相关。皓影配备了高效率的ACE承载式安全车身碰撞结构，车身40%的部位覆盖了高强度钢，关键部位的钢材强度更达到1310MPa的超高强度，配合Honda独有的G-CON碰撞安全技术并借助前车架的网状承载结构，使得两车发生正面碰撞，可比常规设计车身抵挡更高的碰撞能量。2020年首批C-NCAP评价车型碰撞试验中，皓影以综合得分率92.15%的优异成绩，荣膺C-NCAP五星安全认证，证明了其车身的良好安全性。

总结：作为一款刚刚上市的紧凑型SUV，它其实不仅面临疫情的洗礼，同时还有荣放、威兰达、奇骏等车型的围追堵截，在这样一个情况下，皓影依然能斩获5.8万辆订单，可见消费者对新车的认可度极高。凭借自身在同级出色的空间、动力、颜值方面的优势，捕获了众多年轻消费者，而随着疫情的消退国内市场渐渐回暖，相信皓影的销量会迎来爆发，它或许就是本田的下一个“王牌”车型！