原标题：国产新型发动机重大突破，年量产可达500台，与美俄不相上下

飞机所使用的发动机属于国家工业能力的最高水平，而军用级别的涡扇发动机更是重中之重，目前全球只有中美俄三国能够设计制造出来。虽然中国的发动机技术已经处于世界前列，但与美俄两大航发强国相比仍有距离，需要时间的积累。

换装涡扇10的歼11B

目前全球使用最广的第三代涡扇发动机是美国的F110系列、俄制al31系列和我国涡扇10系列“太行”。我国经过几十年研究和发展，涡扇10的技术已经足够成熟。我国大部分主力战斗机都已被替换为涡扇10型发动机，包括歼-10b/C, 歼-11b, 歼-16,歼-20。

我国涡扇10早已经达到了批量制造阶段，发展出了后续多种型号，还专门为歼-10和歼-20设计了相配套的专用发动机，甚至矢量试验版也在歼-10b上得到验证。涡扇10的推力从12吨，13吨也达到了接近15吨的最新成绩。太行早期与俄制AL31发动机的推力水平相当，而经过多年努力，已经达到美第一代F119、俄制117的水平。

搭载矢量验证型的歼10B

太行的产能在全面改造后得到不断提升。随着我国空军战机的不断增产和对备用发动机的扩大需求，太行每年生产达数百台。甚至一些国际分析人士认为其总产量约为500台左右。而且在不久的将来，太行可能会有一个重要改进，那就是专为舰载机设计的型号。

涡扇10系列“太行”在我国航发研究史上有着承前启后的地位，即继承了前苏联的技术特点，为我国空军战机提供了宝贵的动力基础，又有足够潜力为下一代航发开辟出新的方向。目前的太行发动机已经在我国空军部队大规模换装，也以此为基础发展了众多后续型号。

装备涡扇10的歼10C

太行使我国解决了四代机有了充沛动力，达到了世界先进水平，我国可以更多地关注下一代涡扇发动机引擎。目前全球只有三款高推力发动机处于应用阶段或进入应用阶段，美国的F119发动机，F135发动机和俄制的产品30。

最让人期待的国产发动机就是涡扇15也取得了重大突破，目前还在不断的研发改造当中。涡扇15“峨眉”预计推力90多kN，最大可达150kN，与美国第四代F119发动机非常相似。目前全球性能最好的喷气发动机是安装在f-35上的F135，推力最高为191.3kn。当涡扇15研制成功后，我们就不用担心歼-20了。

美制F119发动机

我国自研发动机还有涡扇19，目前正在验证阶段，预计未来几年进入大规模生产。我们研制发动机的时间起步比其他强国晚一点，但我们的发动机技术已经达到了国际领先，但我们不应该骄傲。我们需要对发动机的发展周期保持耐心，尤其是现代空战战机专注于超高音速巡航，引擎使用强大的数字控制系统，所有这些技术的进步都不可能在一夜之间发生。（山峰）