原標題：國產新型發動機重大突破，年量產可達500臺，與美俄不相上下

飛機所使用的發動機屬於國家工業能力的最高水平，而軍用級別的渦扇發動機更是重中之重，目前全球只有中美俄三國能夠設計製造出來。雖然中國的發動機技術已經處於世界前列，但與美俄兩大航發強國相比仍有距離，需要時間的積累。

換裝渦扇10的殲11B

目前全球使用最廣的第三代渦扇發動機是美國的F110系列、俄製al31系列和我國渦扇10系列“太行”。我國經過幾十年研究和發展，渦扇10的技術已經足夠成熟。我國大部分主力戰鬥機都已被替換爲渦扇10型發動機，包括殲-10b/C, 殲-11b, 殲-16,殲-20。

我國渦扇10早已經達到了批量製造階段，發展出了後續多種型號，還專門爲殲-10和殲-20設計了相配套的專用發動機，甚至矢量試驗版也在殲-10b上得到驗證。渦扇10的推力從12噸，13噸也達到了接近15噸的最新成績。太行早期與俄製AL31發動機的推力水平相當，而經過多年努力，已經達到美第一代F119、俄製117的水平。

搭載矢量驗證型的殲10B

太行的產能在全面改造後得到不斷提升。隨着我國空軍戰機的不斷增產和對備用發動機的擴大需求，太行每年生產達數百臺。甚至一些國際分析人士認爲其總產量約爲500臺左右。而且在不久的將來，太行可能會有一個重要改進，那就是專爲艦載機設計的型號。

渦扇10系列“太行”在我國航發研究史上有着承前啓後的地位，即繼承了前蘇聯的技術特點，爲我國空軍戰機提供了寶貴的動力基礎，又有足夠潛力爲下一代航發開闢出新的方向。目前的太行發動機已經在我國空軍部隊大規模換裝，也以此爲基礎發展了衆多後續型號。

裝備渦扇10的殲10C

太行使我國解決了四代機有了充沛動力，達到了世界先進水平，我國可以更多地關注下一代渦扇發動機引擎。目前全球只有三款高推力發動機處於應用階段或進入應用階段，美國的F119發動機，F135發動機和俄製的產品30。

最讓人期待的國產發動機就是渦扇15也取得了重大突破，目前還在不斷的研發改造當中。渦扇15“峨眉”預計推力90多kN，最大可達150kN，與美國第四代F119發動機非常相似。目前全球性能最好的噴氣發動機是安裝在f-35上的F135，推力最高爲191.3kn。當渦扇15研製成功後，我們就不用擔心殲-20了。

美製F119發動機

我國自研發動機還有渦扇19，目前正在驗證階段，預計未來幾年進入大規模生產。我們研製發動機的時間起步比其他強國晚一點，但我們的發動機技術已經達到了國際領先，但我們不應該驕傲。我們需要對發動機的發展週期保持耐心，尤其是現代空戰戰機專注於超高音速巡航，引擎使用強大的數字控制系統，所有這些技術的進步都不可能在一夜之間發生。（山峯）