跟普通的SUV車型相比，越野車擁有更強勁的動力、更好的通過性，可以輕鬆抵達許多人跡罕至之地。一直以來，提起越野車，大家想到的都是牧馬人、酷路澤、吉姆尼等衆多國外車型，很少能夠聯想到國產越野車型。雖然咱們的國產汽車，距離世界先進水平還有一定的差距，但是在越野車領域，也是小有建樹，還是有幾款拿得出手的車型。今天我要給大家介紹的，就是性價比極高、越野性也比較不錯的5款國產越野車。

獵豹Q6，作爲曾經部隊大量使用的越野車型，該車的品質表現、越野性能深受衆多車友的肯定。因爲該車大量採用三菱帕傑羅的技術，所以該車在國內也有着“小帕傑羅”的別稱。爲了擁有更好的車身強度，該車採用的是非承載式車身設計。在動力方面，該車搭載的是一臺2.4L自然吸氣發動機，輸出方式爲分時四驅，帶有後橋差速鎖。雖然該車的發動機動力表現比較一般，但是扭矩表現還比較不錯，再加上較高的離地間隙、穩定的質量表現，該車的實際越野性還是比較不錯的。

哈弗裏H9，你應該知道，這輛車不是簡單的，當你看到它的侵略性外觀。雖然哈弗H9早期在各方面的性能都不是特別令人滿意，但是隨着後期的改進，該車的性能現在越來越出色。與許多越野車一樣，爲了擁有高強度的車身，該車還採用了非承載式車身設計。動力方面，該車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率224馬力，最大輸出扭矩385n.M，如此強勁的驅動力，加上適時四驅、差速鎖後橋和駕駛模式切換等諸多輔助功能，使得哈弗H9擁有相當不錯的越野性能。

BJ40，雖然該車的外觀造型一直備受爭議，但是不得不說，在這個價位裏，BJ40絕對是一款值得的越野車型。該車不僅外觀造型極具硬漢風，車身同樣也採用的是強硬的非承載式設計。在動力方面，該車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機+2.3T渦輪增壓發動機，這兩款發動機根據不同的需求，分別調教了動力輸出、扭矩輸出的大小，進一步滿足不同消費者的實際需求。而在動力輸出方面，該車採用的是分時四驅，並搭載有後橋差速鎖，綜合的越野性還是比較不錯的。

榮威RX8，這是今年新上市的一款國產越野車型，雖然知名度並不是特別的高，但是綜合的表現還是可圈可點。跟衆多越野車型一樣，該車也採用的是非承載式車身設計。在動力方面，該車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力爲222匹，最高輸出扭矩爲360N.m。動力輸出方面，該車採用的是全時四驅，搭載有後橋差速鎖，中央差速鎖。雖然該車的多片離合器式中央差速鎖飽受爭議，但是在實際使用過程中，表現還是比較不錯。

北京212，如果說上面幾款越野車都多少有些“時尚”的味道，那麼北京212的越野就相當純粹了。從1965年誕生至今，北京212始終保持着經典的外觀、經典的設計。時至今日該車的電子設備也是少之又少，而這也使得該車的機械性、穩定性特別高。該車採用的是非承載式車身設計，動力輸出方式爲全時四驅，搭載有多片離合器式中央差速鎖。雖然該車的越野性能不是特別強，但是該車較低的售價，讓它成爲無數人的第一輛越野車，也成爲了衆多車友的青春記憶。