2016年-2017年，这应该被视为中国自主紧凑型SUV市场最蓬勃的一段时间，包括上汽荣威RX5、吉利博越等热门产品都是在那个时候才诞生的，即便是在市场中更早站稳脚跟的长城哈弗H6、广汽传祺GS4，它们整个销售过程中的历史单月最大值仍是在这段时间里创造的，也会因此，许多业内人士将这样的时间节点称为“自主SUV产品的黄金时代”。

可以看出，在历史同级当中，最接近哈弗H6的本应该是广汽传祺打造的GS4，可是在过去一年多的时间里，我们在紧凑型SUV市场的第一集团里已经找不到它的名字，这又是为什么呢？

广汽传祺的确在17年经历了品牌最辉煌的阶段，包括GS4、GS5，乃至售价高达15-26万级的中型SUV与中大型轿车GS8、GA8也都在这段时间，代表整个自主汽车品牌取得了前所未有的突破，可是随着诸多车主用户用车体验的深入，很多新品在1年的磨合期后逐渐开始暴露广汽工艺品控差的老问题，加上长安CS75、博越这些老对手，加快了中期改款更新上市，久久不动刀的广汽传祺们则遭遇了口碑反制，其中就以品牌销售担当GS4最显著。

传褀GS4再度成为“哈弗挑战者”

从一台月销3.55万台的“哈弗挑战者”沦为月销几千台的“三线小兵”，传褀GS4只用了2年时间，而当广汽乘用车团队意识到这个问题之后，尝试收复失地的策略也是一波紧接着一波到来，其中就包括了广汽传祺GS4的换代升级。

在进入到第二代传褀GS4之前，我们先看看它所取得的市场成绩。去年10月，传褀GS4经历了上市以来的最低单月销量，可从次月迅速的市场反弹来看，似乎大部分消费者都在等待这换代车型上市，1.14万台、1.31万台接连缔造了2019年除06月外的最高销售纪录。而在今年01月，它也以16,771台的成绩挤入了整个紧凑型SUV市场的前五位，包括荣威RX5、奇骏、哈弗M6等车型均排在他的身后。

连续三个月的破万增长让我们看到了这次换代产品的号召力，我们不谈设计改造，就是从这入门价格来说，8.98万元的入门门槛虽是一台手动挡型号，可它的实际定价却会让产品性价比得到长足提升，可即便是从手动挡型号来进行横向对比，荣威RX520T手动型号其仍旧比GS4贵了1万元。

肯定会有人说传褀GS4没有倒车影像和多功能方向盘，可是比荣威RX5多出的胎压显示与陡坡缓降系统，仍然可以弥补一些配置对比中的不足，尤其是这陡坡缓降会在车辆的野外环境与山路驾驶中成为稳定与安全的双重保障。

实用性的两道坎：动力效率与空间能力

从动力总成来看，8.98万元还是会为GS4带来一台足够强劲的1.5T发动机。一直都在“偷师”本田与三菱的广汽乘用车，在这台4A15J1型号1.5T四缸发动机中注入了不少先进技术支持，它虽然是一台铸铁缸体的引擎，可是它现在运转过程中并不欠缺稳定性。

与此同时，169Ps的最大功率是值得玩味的，从哈弗H6铂金版到荣威RX5，它们所搭载的1.5T四缸都是以完全相同的参数进入市场的，即便是对比与起步加速息息相关的峰值扭矩数据，265Nm的数值也足以处在市场中坚地位。

可惜有些问题广汽似乎还是没能彻底解决掉动力系统的所有问题，不单单是6.8L/100km工况油耗数据就已经不低了，它在实际的量产应用中，8.0L-8.3L/100km的实际车主油耗反馈只能够说是表现平平，它可以比哈弗H6等产品等省油，但在与荣威RX5等产品的比对里，其实际驾驶成本还是稍逊一筹。

一台车的动力实用性的确非常重要，但空间实用性也是舍弃更便宜的轿车，选择紧凑型SUV的重要原因。

传褀GS4虽在这个细分市场中的定位稍低，可是它的尺寸却是标准化设计，4,545/1,856/1,668mm不能让它在参数上领先，可是也不会让其因为空间成为市场中的失败者，相比于更加侧重于储物功能的荣威RX5，传褀GS4还是更注重乘坐空间，也正是因为广汽传祺的这种大座舱路线，使得它不会在同级别的任何一次直接决斗中落败。

合资就为学技术，底盘悬架成优势

在广汽传褀的底盘中还藏着一个法宝，那就是它的悬架减震能力会比拥有双横臂式独立后悬的哈弗H6的更出色。在整个自主汽车市场中，紧凑型SUV几乎都存在着各种各样的问题，其中滤震是它们与合资车之间最显著的差异，可是得益于长期与Jeep、三菱等SUV专家的合作，它虽不能完成什么越野挑战，但应对铺装公路上的正常起伏颠簸还是不在话下的，这也是GS4从哈弗H6、荣威RX5那些抢夺市场份额的硬实力之一。

至于说在换代中传褀GS4的设计，它会让我们想到广汽三菱出品的欧蓝德，又会想到刚刚完成换代的CS75PLUS，若是不在看实拍图片的情况下，欧蓝德+长安CS75PLUS就能够准确地描绘新一代传褀GS4的前脸。

凌云翼横条继续装饰着巨大的进气格栅，因为大灯、导流孔以及带气孔保险杠的存在，它在主体上呈现出X字母形态，虽然在我们上文提到的几款畅销新车中，这种形态已经非常普遍了，可它所带来的个性化与年轻态仍能通过悬挂的不同铭牌，以及产品各不相同的具体路线招揽不同消费群体。

评在最后：

或许现在广汽传祺再进一步的就是产品的配置规格，无论是入门手动挡车型，还是次低配自动挡车型，在整个同级别市场或同价位产品的对比里，它在车载信息娱乐与辅助驾驶方面都欠了些火候，尤其是在日常用车驾驶中颇受车主们喜爱的倒车影像、真皮方向盘等等，在12万级以下的型号里都未提供标配，而且当长安CS75PLUS、哈弗H6、荣威RX5等等均以9英寸以上的液晶触控屏作为入门屏幕，广汽还在继续使用8.0英寸小屏幕，这些都让我们对新一代传褀GS4是否能稳重当下强势销售打上了一个问号。