因爲車市寒流的影響，國內的車市陷入了低迷狀態。其中又特別是SUV有關的車型，相對來說大家更喜歡選擇轎跑SUV，市場前景也不太好。在這種狀態下，一般的廠家的SUV，基本走的都是低價多銷的做法。以量博市場。而吉利卻反其道而行之，比如吉利博越PRO，就定出了一個完全不是其實力水平的價格，裸車下來就能達到十六七萬，也是讓很多消費者乘興而來，敗興而歸。

當然，主要原因是吉利博越職業棒球隊的價格和實力太不一致。同樣的價格，消費者可以選擇一些實力和口碑都不錯的老款SUV。作爲一款新車，拉斯韋加斯Pro的聲譽是不夠的。它的力量也不是很可怕。吉利博越職業賽車也有很高的油耗。就在他首次公開募股的幾天後，有人給他起了油老虎的綽號。平均而言，他們一年內在油耗上的花費比其他車型高出數千美元。不包括高額的維修費等等。

吉利博越PRO升級最大的點可能就是他的車載智能系統了。我們所說的車載智能系統其實主要用於導航和聽歌，那麼吉利博越pro在這方面有什麼獨到的瞭解嗎？答案是沒有，其實這也正常，現在的人們大多習慣於手機導航或者聽歌，用車載的本來就少，吉利在這方面花費太大的話屬實不智。

博越PRO的內飾，風格上跟吉利博越差不多，沒有什麼突出的特點。不值這個價位，坐上去也沒有舒服的感覺。另外，爲了滿足設計師獨特的設計理念的，吉利博越PRO不得以把後排空間減小，如果是個人用車還好，但載人的話就顯得有些壓抑了。裝東西的話也裝不了多少東西，空間利用率很低。吉利博越PRO的外表看起來還是不錯的，高大上，但是用料卻又非常普通，與整個車的風格不搭。

吉利博越Pro的改款雖說整體上增加了一點科技感和力量感，但還是換湯不換藥，新鮮感不足。首先就前臉而言，延續了家族化的回紋式的進氣格柵，就質感上進行了小幅的改動，使得前庭更加飽滿寬闊，大燈的設計比前款更爲精緻，但是整體的變動基本都是在小細節上修修補補，沒能脫離老版的設計理念。改得最徹底的可能就是車標了，直接弄了個全黑的出來。

其實同樣的價格，消費者完全可以選擇一些其他的選擇，沒有必要在這樣一款新推出的，沒有什麼口碑，沒有什麼保證的車上花費太多。畢竟吉利博越PRO的實力與價格確實有着不符。