电动车是日常生活中重要的交通工具，无论是城市还是乡镇都是随处可见，近些年，电动车监管规范化，电动车上牌目前也在陆陆续续在各个城市开展，电动车上牌本来也是一件好事，但是，在这个30°以上的夏日，电动车车主需要排队数小时才能上到牌照，车主：我太难了；

由于《浙江省电动自行车管理条例》将于7月1日正式实施，近几日，杭州的某个电动车上牌点，即使室外温度30多度，依旧有电动车车主排长龙队伍，等待给自己的电动车上牌；

为什么出现这种情况，我们先来分析一下，杭州电动车上牌现状；

杭州目前电动车上牌有300万辆，杭州电动车保有量不完全统计在450万辆，目前需要上牌的在150万辆，再加上陆陆续续会有人淘汰旧车更换新车，购买新车按照规定15天内必须要上牌照；

目前杭州主城区每个区只有一个上牌点，总部在建国中路100号，但是，杭州上牌点分布不均匀，比如杭州城西没有上牌点；

根据杭州交警数据，杭州平常上牌车辆每日平均在500多辆，近期，由于电动车车主数量较多，施行了双休停休，开放全部窗，延长下班时间等措施，目前每日上牌已经可以达到1000辆；

虽然杭州目前也在积极应对，比如现在在增开部分上牌点，但是，面对于百万辆级的车牌需求，这样的传统上牌模式的效率，还是需要面对巨大考验，小e君建议，可以参考其他城市的上牌模式；

比如，江西、广东部分城市的带牌销售，厂家统一为电动车上好牌照，或者由厂家统一去管理部门申请牌照；

广西、江苏部分城市的视频验证上牌，将电动车放在特定区域，对车辆进行视频验证，统一上传交管部门审核，省去车主排队时间。

再其次，如果按照传统的模式，如果真的上牌太多车主太多，是不是可以考虑延长时间，让车主们分散去上牌照，免受夏天酷热之苦。对此，你怎么认为，欢迎评论交流。

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