原标题：越南是下一个“世界工厂”？不可能，顶多是“世界代工厂”

利刃/纵横论

国家和公司集团根本不在一个水平线上，二者的实力一般来说没有任何可比性。但是随着世界全球化经济带来的推动，世界级巨头公司不断出现，部分实力强大的公司如沙特阿美、美国苹果、微软以及洛马都能在一个领域内拥有比肩国家的实力。一般而言，这些巨头公司都出现在世界大国或至少是区域大国中，小国内部出现一个在世界范围内于领域内具备巨大优势的公司并不多见。在所有类似的例子中，荷兰的达门造船集团绝对算得上是典型代表。

荷兰是世界航海领域的先锋，在很长的时间里是人类世界的海上霸主，海上马车夫这个外号是专属荷兰的。虽然后来在大国竞争中落败跌落神坛，以至于今天成为地球上并不那么重要的国家，但在部分领域如造船业，荷兰的影响力是巨大的。而他们的影响力，很大程度上要感谢一家公司的存在，那就是荷兰的达门造船集团。当今世界的造船业，提起达门造船集团可谓是无人不知无人不晓，这家集团堪称世界造船领域的领军者。虽然在中国、韩国以及意大利等的冲击下，达门造船集团不能为荷兰争取世界第一的宝座，但这并不妨碍其享誉世界的盛名和强大的造船实力。

正如其名字，达门造船集团的核心就是两个字——造船！从一连串的数字，我们可以看出这家公司的强劲实力。截止2019年，达门造船集团在全球范围内，一共拥有36家造船厂及相关公司，员工总数超过12000名。每年，这家公司向全球的客户提供约160艘各型船只，年营业额超过20亿欧元。从1927年建立开始，到今天这家公司的岁数已经超过90年，堪称典型的老牌造船企业。在中国和韩国造船业发展起来之前，这家公司的优势地位更大。

从其所承接的业务来看，其涉及多方面商业领域，主要包括海洋运输、海上油气、海上风电、疏浚业、内河运输、军事等等，而他们能够提供的产品则包括近海工业用船、拖船、海军巡逻船、高速船、散货船、渡船工作船等，近年来还新开了游艇业务。2017年，这家公司还在中国设立两个船厂，分别是位于湖南的达门常德船厂和位于湖北的达门宜昌船厂。当然，其进入中国也是看准中国的实力和市场，在合作中，中国面对达门集团是不卑不亢的，双方的合作可以说是公平进行。

但是，相比于实力强大技术不求人的中国，部分和达门造船集团合作的国家就并不是那么地有面子了。在东南亚，虽然越南算得上是地区强国，但其工业化并不完善，农业国家的痕迹实在太重，不依赖西方国家和公司支持，越南的工业化就很难推进。无奈之下，越南和西方集团的合作就显得有些主强客弱。例如，达门集团和越南合作建立了越南最大的国有船企——越南船舶工业总公司（SBIC）。

然而，达门集团在这个合作中非常的霸道，越南拼命想把SBIC生产的产品宣传为自己和达门集团联合生产的产品，以次增加越南造船业知名度和声誉，但达门集团坚决不承认SBIC的产品为越南制造。更过分的是，SBIC的产品基本都是由达门集团提供生产设备和制造方案，核心技术根本不转让。表面上叫越南船舶工业总公司，但实际上可以看作是越南出苦力为荷兰人生产产品。对此，越南方面十分不快，但找不到别人，也就只好低三下四了。从这点也可以看出，没有核心技术，越南想成为下一个“世界工厂”是不可能的，至多是“世界代工厂”。