美国的战斗机在退役后大多是选择封存管理，然而在众多退役的功勋老将中却有这样一个独特的存在，它在退出了美国现役后既没有卖给其他国家也没有被封存起来，除了被送进博物馆的那几架，其余都被拆解为了约0.61米见方的碎片，这款堪称尸骨无存的战斗机就是在电影《壮志凌云》中大放异彩的F-14战斗机。

F-14战斗机直至今日还在被众多军迷所津津乐道，在诸多的军事论坛里也都频繁地出现在讨论话题中，为何F-14战斗机在它退役的这么多年里仍然令人念念不忘，这款战斗机又有哪些与众不同的特点？让咱们走进这款被称为艺术品的战机。

上图为F-14战斗机。

F-14战斗机的设计背景

在美国与苏联冷战的那几十年里，双方都想把核弹扔到对方的领土上去，在导弹性能还无法令人满意的那个年代，由轰炸机投掷就成了各国的首选，在这种背景下高空超音速轰炸机就被各国给研制了出来，比如苏联的图-22M超音速战略轰炸机和由潜艇发射的长程远距离反舰导弹就给了美国航母战斗群很大的威胁。为了节约成本，美国的海军和空军就一起参与了一个叫作TFX的计划，这个计划的主要目的就是寻找一种长航程与耐航的拦截机来护卫航母战斗群的安全，但是这个计划最终以失败为告终，在这个计划中诞生的战斗机叫做F-111B，是由通用动力公司和格鲁曼航空航天公司共同为海军研制出来的一款可变后掠翼战斗机，但是它的重量远远地超过了海军对新型战斗机的要求，而且由于该战斗机偏重导致近战缠绕能力非常差，偏偏近战缠绕能力又是海军的刚需，所以格鲁曼航空航天公司只能继续地对其进行修改，1966年由于格鲁曼公司仍然即无法拿出有效提升F-111B的近战缠绕能力的方案也无法减轻F-111B的重量，美国国会终止了对其的拨款，海军也获得了国会对其研发代替机型的批准。

上图为F-111战斗机。

重新招标，仓促出生却实力强悍的F-14初代战机

1968年，美国海军单独提出了一个叫做VFX的计划，在计划中美国海军明确的规定了几个设计要求，美国海军想要的是一款双座、双发，以夺取制空权为主要目的的空优型重型战斗机，飞机的最高飞行速度要达到2.2倍音速，在武器方面为了不重蹈F-4鬼怪式战斗机覆辙特意要求这款战斗机要内置M61火神式六管连发机炮，并且对其载重能力也有很大的要求，由于美国海军对这款战斗机的期望是夺取和守护制空权，所以要求新款战机拥有挂载最低6枚大型空对空导弹或者10枚中小型空对空导弹的能力。当时有4家公司都采用的是可变掠翼的设计，其中就有格鲁门公司，在这家公司进入了最后阶段的时候，美国海军决定再给他一次机会，不过对F111B耿耿于怀的美国海军对格鲁门公司提出了堪称苛刻的要求，他们要求飞机空重一旦超过了预计的数值，就要每多45公斤交44万美元的罚款，同时随着苏联对美国航母战斗群与日俱增的防空威胁，美国海军规定新式飞机每晚交付一天就要罚格鲁门公司5000美元。

上图为暂未装到飞机上的M61机关炮。

在如此苛刻的要求下格鲁门公司选择放弃制造原型机的步骤，直接制造实机，在美国海军的高压之下签完合同的第22个月F-14就进行了首次的飞行，22个月研制出一款战斗机是什么概念，举个例子，著名的F-16''国际战斗机''于1972年的4月原型机开始研制，F16A的首飞时间是1976年的12月，F16战斗机从研制到首飞花费了56个月，相比之下F-14战斗机的面世显得如此的仓促，但是仓促面世的F-14战斗机出色的性能令人相当满意，在1973年就拥有了初始的作战能力。

上图为F-16''国际战斗机''。

整体设计

美国海军给F-14战斗机的定位就是一款空优及海军长程拦截机，在超视距空战还没有普及的年代，战斗机的近距离格斗能力显得格外重要，为了给飞行员在近距离格斗时拥有良好的视野，F-14战斗机采取了泡型舱罩的设计，泡型舱罩就是一种外形如同肥皂泡一样的飞机座舱罩，这种座舱罩可以给飞行员360度的良好视野，这一点在F-16战斗机上有着充分的体现。驾驶舱中的两个座位所对应的分别是前座负责操控飞机的飞行员与后座负责操控武器的雷达拦截官。为了达成美军对F-14战斗机高挂载的要求，在F-14战斗机的扁平机体下方可以挂载各式武器，机炮的位置在左边。

上图为正在飞行的F-14战斗机，注意看它的座舱罩像不像肥皂泡？其实F-116的更像。

F-14战斗机的扁平机体可不光是为了挂载武器，这个扁平状的机身设计可以说是颇具匠心，与苏联的苏-27''侧卫''战斗机类似，这个扁平状的机身也是除了机翼外的另一升力体，它所产生的升力可以达到整体升力的百分之四十到六十，其原理是两个引擎喷嘴的距离设计的非常靠近，在这种情况下两个引擎喷嘴喷射出来的气流在经过扁平状的机身时就会产生额外的升力，转向能力也会有大幅度地提高，而且这段机身里还集成了飞机大部分的要害部位，飞机的油箱，可变后掠翼的机械结构，电子，以及飞控系统都被容纳了进来，同时由于F-14战斗机采用的是可变后掠翼的结构，所以机翼下如果加装武器挂架，武器的指向将无法和机首的指向保持一致，可以说F-14战斗机的扁平机体是除了可变后掠翼外的另一大亮点。

上图为F-14战斗机的扁平机身。

F-14战斗机最大的特点，可变后掠翼。

机翼的后掠角在战机飞行时可以进行改变的机翼就叫作可变后掠翼，可变后掠翼的出现是为了同时满足短距起降，超音速飞行和亚音速飞行的这三点要求，以使用机翼变后掠的方式来用不同的后掠角去适应飞机不同情况，使其在这些不同情况下都能达到最佳的飞行状态的目的。F-14作为使用可变后掠翼最成功的战机，在这方面的设计巧妙至极，F-14战斗机的后掠角度可以在完全伸展的20度到68度之间来回改变，由于后掠角的角度是由机上的飞行电脑自动控制的，为了增加其可靠性，在发生紧急情况时也可以由飞行员来接管控制权限。在电脑控制的情况下无论机翼在什么样的高度和速度下都能获得最佳的升阻比，而最佳的升阻比将会给战机带来十分出色的高速和转向性能。

由于F-14战斗机是一款舰载战斗机，所以它需要尽可能地减少在航空母舰上所占用的空间，由于它采用是可变后掠翼，所以无法像F18战斗机那样将机翼折叠起来，所以在停泊时通常将后掠翼的角度调节至七十五度，此时的机翼会与战机升降舵重叠，以此来达到节省舰上空间的目的。此外，格鲁门公司还为F-14战斗机配备了''直接升力控制''，这种设计完全是为了舰载机而生，与一般的飞机只有单侧襟翼不同，F-14战斗机的机翼前后都有襟翼，在降落在航母上的时候襟翼可以向下打开用来增强飞机的升力，通过控制4片扰流板的打开数量就能在俯仰角不发生改变的情况下对升力进行精准地控制，这样飞行员就可以在最佳的视角下控制飞机在甲板上选择最适当的位置着陆，大大地降低了舰载机在降落时的难度和危险。

上图为挂载了6枚不死鸟导弹的F-14战斗机，注意看它的机翼与上面的那些图的位置不一样。

动力系统

F-14A战斗机的动力系统是由两具美国的第一部涡轮风扇引擎构成的，该型号的引擎是由普拉特·惠特尼所研制成功的，其代号为TF-30，是一种低旁通比涡轮风扇引擎，F-14战斗机选用此款引擎也是在无可选择下的无奈之举，实际上这款引擎达不到美国海军对F-14战斗机推重比要达到1的要求，使用了TF-30的F14战斗机的推重比和F-4鬼怪式战斗机的推重比是相同的，由于F-14的气动性能优于F-4战斗机才获得更高的爬升率，并且由于该引擎性能的不到位导致F-14战斗机发生的事故中有百分之二十八都与引擎有关，这一点在电影《壮志凌云》中也有体现，后来换装了F101DEF引擎的F14战斗机才发挥出了它的真正实力，从此它在航母上弹射起飞时不必开启加力就能达到起飞速度，除此之外，得益于新引擎更加经济的燃油性使它的作战半径有明显的增加，推力也有所增强，最重要的是不会再因为引擎而导致飞机失事。

上图为TF-30引擎。

机载武器

除了美国海军出于一朝被蛇咬，十年怕井绳的心态强行要求加装上去的机炮外，F-14战斗机所能携带的空空导弹有很多种，其中最引人注目的莫过于AIM-54不死鸟长程空对空导弹。这款导弹是专门为了拦截苏联空军高空超音速轰炸机的入侵而诞生的，它是全世界第一种主动雷达制导的空空导弹，到它退役为止也只有F-14战斗机有挂载它的记录，可以说不死鸟导弹是F-14战斗机的专属战斗伙伴。由于当时的电子技术的落后和对射程的要求，不死鸟导弹的体形十分巨大，与普通导弹不同的是，不死鸟导弹可以在短时间内针对多个远程目标发射数发导弹，F-14战斗机一共可以挂载6枚不死鸟大型导弹，在不挂载不死鸟大型导弹的情况下它一共可以挂载10枚空空导弹，分别是6枚AIM-7麻雀中程空空导弹和4枚AIM-9空空导弹，在对地方面除了可以使用无制导炸弹外，在加装了红外线瞄准仓后还可以使用精确制导武器。

上图为F-14战斗机正在发射不死鸟导弹。

总结评价

在世界上只有美国和伊朗拥有F-14战斗机，伊朗的F-14战斗机是美国在1970年卖给它的，当时伊朗和美国还是盟友关系，当时一共卖给伊朗79架F-14以及配套的不死鸟导弹，这些战斗机和导弹最后成了美国的心腹大患。

F-14战斗机以其帅气的外观和优越的性能迷倒了包括作者在内的无数国内外军迷，可惜的是这款战斗机最终由于运行成本太高，再加上它最大的敌人苏联的解体，导致F-14战斗机被更加经济的F/A-18战斗机所取代，对于美国来说也许F/A-18不如F-14，但是无疑F/A-18更加合适。为了不让伊朗获得F-14战斗机的零件还将博物馆以外的F-14战斗机都拆碎销毁了，F-14战斗机就此成为了美国海军重型舰载机的绝唱，一代传奇的艺术品就此泯灭于历史的长河之中。

上图为正在航母上起飞的F-14战斗机。