縱觀當今世界各軍事強國，海空軍規模和質量都位居前列，尤其是美國，不但擁有龐大而先進的海軍，空軍更是所向披靡。衡量一個國家空軍強大的標準不單單看那些攻擊性較強的戰鬥機，更重要的是大飛機擁有的數量和質量。本文列舉了24款各種型號的中大型飛機，包含運輸機、電子戰飛機、加油機等，我國空軍的運-20、運-9、運-8也在其中，從廣義上做一下對比，看看我們處於什麼水平。圖中按等比例縮小模式列舉了14架大飛機。

這24款中大型飛機主要來自於美國、俄羅斯、中國、歐洲各國、烏克蘭、日本。這些也都是當今世界的軍事強國，從各類型飛機尺寸對比圖中我們可以總結出，美國大飛機種類和質量都牢牢位居第一位，其次就是俄羅斯，當然俄羅斯的飛機都是繼承前蘇聯的遺產，並沒有新研製的大型飛機。中國只有3款國產軍用中大型飛機拿的出手，烏克蘭有一款、日本有一款在列，歐洲三款機型。

本文圖中美國大飛機分別爲波音-737飛機、C-5M戰略運輸機、C-9B運輸機、 KC-10A加油機、 C-40A運輸機、 C-17A戰略運輸機、C-32A、KC-135R電子戰飛機、KC-707J、波音-747飛機、C-130J中型運輸機，不得不說美國的波音公司、麥道公司、洛克希德軍用大飛機研發能力非常強悍，很多飛機都在幾十年前就出現了，現如今技術指標依然排在世界前列。

美軍的像C-5銀河大型戰略運輸機、C-17A運輸機、C-130J運輸機是目前空軍“運輸隊伍”中的脊樑，正是由於美軍大飛機種類多，因此它們可以隨心所欲藉助這種優勢發展各類型特種飛機，這遠不是我國空軍可以比擬的。我們至今還造不出像波音-747這類的大型飛機，運-20戰略運輸機的出現只是彌補了當下我國缺少國產大飛機的劣勢，或者用更刺耳的話說先解決有無問題。

俄羅斯在前蘇聯解體後把大部分軍工遺產囊入手中，大飛機就是這些龐大遺產之一，本文中俄羅斯大型軍用飛機也列舉了5款，它們分別是安-22 、安-70、安-124、伊爾-76、圖-154M，這些飛機中能夠拿的出手與美國競爭的機型並不多。烏克蘭安-225屬於超級重型飛機，全世界只有一架。安-225也是前蘇聯造的，這種超級運輸機一旦大規模應用到軍事中，那對於一個國家空中戰略投放能力的增長可以說是“裂變”式的。

歐洲各國得益於空客公司的成長，也設計只造了幾款大型飛機，即服務商用，也應用於軍事，它們分別是A-310、A-330、A-400M，這幾款機型性能都很不錯，其實歐洲還有一款大型飛機就是A-380，它其實完全可以挑戰美國大飛機優勢地位。日本軍工技術不弱，再加上美國技術扶持，所以也造出了C-2這樣的戰略運輸機，與我國運-20性能接近。

由此可見，我國大飛機技術上與歐美俄烏都存在着差距，運-20這款戰略運輸機性能不弱，在世界同類機型中可以排中上位置，運-8、運-9這兩款飛機畢竟屬於中型運輸機，戰略投送能力很弱，它只是中國缺少大型運輸機的彌補。大飛機的研發和生產製造能力，是一個國家航空水平的重要標誌，也是一個國家整體實力的重要標誌，更關乎着空軍遠程作戰能力。