前幾日，奇瑞汽車旗下全新一代瑞虎7正式預售，預售價格區間8.69-14.59萬，作爲一臺定位緊湊級SUV的車型，在奇瑞的產品序列上，它剛好填補了瑞虎5x和瑞虎8之間的空白，對於奇瑞來說，它似乎是個完美的存在，4500mm的車長，2670mm的軸距，一切都恰到好處，但是看看它的預售價格，這一切似乎就變的尷尬起來。

先看一組數據，最上面是定位中型的瑞虎8近一年的銷量，從5月開始持續走高，目前一直維持在萬臺以上，中間是小型SUV瑞虎5x近一年的銷量，8月開始有明顯的起色，目前已接近萬臺的水平，最下面是老款瑞虎7的銷量，一直走低，銷量只有三位數，換代對於瑞虎7來說是好事，有望帶來銷量的提升。

定位沒問題，換代是瑞虎7翻身的指望，目前的預售價格區間，往下剛好可以跟瑞虎5x的頂配售價吻合，但是將它的整體預售區間和瑞虎8比較，就會發現瑞虎7的定價處於一個非常尷尬的位置，未來正式上市，售價會比預售低，入門車型很可能定在7.99萬元，作爲一臺緊湊型SUV，8萬左右入門手動擋車型，到也不會搶了瑞虎5x的份額，不過往上的價格與瑞虎8的重合度太高了些，1.6T版本預售比瑞虎8還高，即使正式上市價格下探，也依然會出現跟瑞虎8爭搶的局面，窩裏斗的結果就是內耗加大，會出現2個結果，一個是瑞虎7繼續尷尬着，不溫不火，一個是瑞虎7搶佔瑞虎8份額，影響目前瑞虎8的大好局面。

對於自主品牌來說，不能向上突破必然會出現如此局面，類似的情況並不止出現在奇瑞身上，作爲專營SUV車型的哈弗也是如此，比如H2/H4/H6三款車型，售價區間分別爲7.49-9.59萬元，7.39-11.50萬元，10.30-14.10萬元，結果如何看下圖，H6一枝獨秀，H2/H4難有起色。F系列上F5/F7也依然是如此，F7一騎絕塵，F5不溫不火。

自主品牌中長安汽車車型之間表現最好，先看銷量，除了CS15外，其餘的CS35/55/75目前都保持在萬臺以上的銷量，怎麼做到的？定價策略上，CS35PLUS的很多車型售價與CS15並不重合，CS55和CS35PLUS大部分售價也不重合，且動力匹配還不一樣，有更多選擇，稍顯尷尬的CS55和CS75之間有不少重合的部分，不過它們都通過手動車型和自動車型進行錯位定價，且大多相差1萬元以上，算上不同的終端優惠價格一樣可以拉開檔次，互相打擾的不多。

瑞虎7與瑞虎8相比，有着相同的內飾，不同的是外觀並沒有採取家族化設計，長安相同車型不同外觀的手段比較成功，瑞虎7還算精緻時尚的外觀還是有一定賣相的，就看消費者認不認可它這幅皮囊。

至於未來銷量最終還是得看定價，畢竟目前過於重合的定價，讓消費者在緊湊級和中型之間選擇，大部分消費者恐怕都會轉向中型吧，尤其重要的是不單單是奇瑞車型的問題，還有品牌之間一樣會打架，比如捷途系列甚至星途系列。

考驗廠家功力的時候到了，您認爲瑞虎7該怎麼定價才能獲得成功？