衆所周知，美國是疫情暴發後最早採取限制通航的國家，特朗普還常拿這一措施邀功，認爲救了很多美國人。隨着疫情的全面蔓延，目前全球大多數國家的航空公司都處於暫停運營狀態，航空公司的生存面臨着有所未有的壓力，而對航空運輸業依賴最大的美國更是如此。

據悉，美國三大航空公司的債務已經超過了400億美元，美國政府批准的250億援助計劃已經用盡。爲了解決這個困難，特朗普無視美國仍然是全球疫情最嚴重國家的現狀，竟然施壓要求與中方通航。很多國人因此憂慮重重，認爲一旦答應美國的請求，國內來之不易的抗疫成功大局就可能被破壞。還有人認爲，美國此舉就是想“禍水東引”，想達到對其他國家“放毒”的效果。

據報道，美聯達和達美航空在日前分別向民航局提出了申請，前者要求恢復西雅圖和底特律到上海的航線，達美航空要求恢復舊金山到北京、紐約至上海和成都的航線。不過，美國這兩項申請已經被涼到了一邊，直到現在都沒有得到民航局的批覆。據悉，民航局對國際客運航班的運行參照了多個國家的做法，對任何國家的航空公司一視同仁，美國因爲疫情過於嚴重並不符合通航的要求，也反對美國對中方航空公司的正常運營客運航班採取任何可能的干擾或限制。

在得知對華復航無法獲得通過後，美國人發飆了！先以手續不齊全爲藉口不允許40萬留學生回國，導致在美留學生疫情期無法回國與親人團聚，毫無人性可言。緊接着，美國運輸部門在5月23日也出手了，要求國航、東航、南航和海南航空必須在5月27日提交與美國恢復航班的詳細信息。在美方看來，中航司也有恢復與美國通航的需求，只要中方航空公司能夠先恢復與美國的航線，那麼就沒有理由再拒絕美國航空要求的通航申請了。

特朗普着急恢復對華航班基於兩方面考慮：一、中國疫情已經得到了全面控制，通航對美國並沒有不利影響。不要以爲特朗普沒有底線，美國剛剛與盟友巴西中斷了航線，充分說明美國通航也是有選擇性的；二、希望能夠靠中國市場提振美國航空公司的業績。據統計，美聯航在第一季度虧損達21億美元，而達美航空虧損5.34億美元，再加上美國政府提供的援助款也已經耗盡，這些大型航空公司已經到了破產邊緣。特朗普甚至拿2萬美國航空公司員工會因此失業來要挾，想把責任推給中國民航局。

雖然特朗普的目的是爲了救美國航空公司，但是不能否認美國目前仍然是全球疫情最嚴重的國家，而且疫情已經出現了長期化趨勢，通航的後果就是境外輸入病例的大幅增加，從而破壞國內抗疫大好局面。美國既然能第一時間採取禁航措施，現在又有什麼臉面要求本國疫情失控的情況下通航呢？到底懷着什麼不可告人的目的呢？

從大趨勢來看，就算未來要通航也得兩個國家建立雙向檢測機制，絕非一朝一夕能現實的。說實話，當下把美國的請求晾在一邊就是最好的答案，我們沒有美國民衆那麼好騙，把“死亡十萬人”當成成績這種好事還是隻留在美國比較好。