據報道，起亞旗下定位的跑車新款斯汀格日前出現在紐博格林的賽道出現，新車雖然被僞裝處理，但是能夠看得出來新款造型的小改動。根據韓國媒體報道，新款斯汀格將於7月發佈。此次小改款也將是斯汀格最後一次的改款，因爲銷量不理想，也將是最後一代車型。斯汀格成爲了起亞車系裏最“短命”的車型。

此次曝光的新款斯汀格，從諜照上面看將採用新的前臉設計額和新格柵設計，在車燈和包圍處採用了起亞的最新設計語言。在車尾處，將全面換裝現代最新性能品牌N的可變式排氣系統。整體車身跟改款前沒特別大的改動，只在細節上做出了改動，營造了更強起亞運動轎車的風格。在內飾方面，換裝了10.25英寸的大屏，其餘將繼續延續改款前的設計。

在動力方面，新款將有兩款動力總成，一個是2.5T GDI發動機，能夠爆發310馬力，峯值扭矩爲422牛米。另一款爲3.5T的發動機，最大馬力406馬力，輸出530牛米的峯值扭矩。

斯汀格不可否認是一輛好車，但是在17年進入中國市場的時候，銷量一直很慘淡，到最後不得不暫時退出中國市場。改款前的版本也是有兩款發動機，一個是2.0T，另一款是3.3T的動力總成。在中國由於排量關稅，只引進了2.0T的動力。外媒對於斯汀格3.3T的動力那是讚賞連連。的確，3.3T的版本的動力儲備和駕駛感受都比2.0T的高一個檔次。這也導致了2.0T的斯汀格在國內市場比較慘淡，加上大家對於起亞第一次製造的高性能GT跑車抱着質疑的態度。當年2.0t的動力總成售價32W，0到100的加速成績爲8.15秒，這很難讓消費者爲其買單。同等價位能夠買到豪華品牌而且比斯汀格動力響應更好的車了，所以間接性導致了斯汀格默默暫時退出了中國市場。

此次斯汀格的改款，也意味着斯汀格將重蹈覆轍，在生命的末期進行一次翻身。小編覺得，性價比是韓國車一向的優勢。新款斯汀格在同等價位的車型上配備了對手不具備的配置，包括ACC自適應巡航，併線輔助，盲點監測等。在配置上，作爲消費者是無需擔心的。起亞在國內的名聲還是不及一線豪華品牌，所以價格就變得尤其重要。而且我特別希望中國市場能有3.5T的動力總成，因爲那纔是斯汀格真正的精髓。斯汀格在國內市場的意義就是提升起亞的知名度和讓市場認可起亞在高性能車領域的理解，爲以後起亞進軍高性能車有個鋪墊。如果3.5T有機會進入中國市場，那它就擔任提升品牌影響力的作用，因爲定價肯定不便宜，真正有可能熱銷的是2.5T的那個版本。斯汀格有着運動的底子，採用了縱置後驅、帶LSD限滑差速器的配置。改款前的2.0T的動力在賽道表現比較一般，更多的是營造運動氛圍。相信改款後的2.5T動力性能表現會更加突出，加上後驅車靈活的特性，開起來應該會比較有駕駛樂趣。

但最終消費者唯一認同的是價格，那麼2.5T的版本價格就尤爲關鍵。起亞本身品牌溢價能力不足，2.5T的版本就不能跟一線品牌進行直接抗衡，只能打價格差異戰。在中大型豪華性能跑車上，斯汀格很難跟其他德系對手拉開差距，因爲德系中大型車佔據了大量的市場份額。唯有打價格差異戰和豐富的配置，才能讓消費者買單，要不然又會被市場淘汰。