做爲首款全新獅標LOGO的SUV車型，榮威RX5Plus可謂還沒上市就已經呼聲迭起，前段時間品牌日的亮相更是驚豔四方。

除了更加年輕化的外觀和配色，在看不見的機械素質上表現如何，小編帶大家一起揭曉一下。

單看底盤硬件與結構與榮威RX5一樣沿用上汽SSA平臺結構，但在許多細節處進行了升級，比如全框式副車架的應用成爲同級同價位亮點。

榮威RX5 PLUS整體底盤調校採用“Skyhook”理念，讓車輛在通過坑窪路面時，能夠最大程度地保持車身穩定，儘可能減小車輪跳動導致車身抖動，從而保障乘坐人員的舒適性。

榮威RX5 PLUS的麥弗遜獨立懸架大幅加強襯套，前懸架塔頂做了剛度優化，降低彈簧長度，底盤鏈接處加入大量橡膠襯套，有利於降低衝擊幅度和餘震，提升濾震效果。

榮威RX5 PLUS的後多連桿式獨立懸架採用自定位式車架和超高強度刀鋒縱臂設計，懸架與車身連接處還採用高強度M14螺紋連接，能減少行駛中形變、增加車身載荷，進而提高行駛品質，減少維修成本。

上汽榮威底盤開發團隊爲了保證榮威RX5 PLUS具有SUV操穩特性，其轉向與操控性能通過了330組參數標定與300小時操控駕駛評估，轉向硬件也經過了10多種工況分析。

偏心彈簧可以讓整車在過彎的時候得到更加準確的支撐，倒L型的擺臂使得前懸架的側向剛度更大，提升了側向力轉向表現。EPS電動助力轉向系統集成了輕盈、舒適、運動三種版本的轉向手感，可隨時進行切換來提升駕駛樂趣。

據說榮威RX5 PLUS的底盤從建模到實車模擬，經過了40餘次性能仿真優化、10餘次國際頂尖臺架，軍工級傳感系統K&C試驗、超2000小時的臺架試驗，以及600餘組懸架性能調試，實車進行了超5000公里的評估，確保了底盤舒適性。

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