凭借着哈弗品牌这些年在国内的迅猛发展，让很多消费者对于长城汽车的认识多集中于SUV领域，其实熟悉长城汽车历史的人们，应该都知道其早期立足靠的是皮卡车型，即使是放眼现在依旧占据着国内大部分皮卡市场份额，且前段时间还推出了旗下高端皮卡车型长城炮。今天要介绍的是目前长城皮卡家族风骏系列里的旗舰产品风骏7，车型除了在国内有着非常高的人气，同时还远销海外市场，为其积攒了更高的知名度；下面就一起来看看其中的2019款风骏72.0T柴油四驱超值型表现如何，车型厂商指导价10.68万元，部分市场终端有着几千元优惠。

外观方面，风骏7作为长城皮卡风骏系列的旗舰车型，整体在气势上显然要更突出一些，方正硬朗的车身轮廓与之前上市的长城炮有所不同，给人感觉要更严肃一些；细节处加入了一些时尚化元素，让其能够满足更多消费者的审美需求，毕竟如今的人们对皮卡这一车型的定义，已不同于往昔，不然长城也不会推出更贴合日常使用的长城炮。车头部分采用了平直工整的设计风格，机盖表面隆起的筋线，为车头增添了一丝力量感；六边形中网边框采用了较粗的镀铬装饰，上沿处与大灯灯眉持平，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，下沿中间凸出的设计，有些类似起亚车型；内部为三根平直的黑色辐条，造型处理的颇显立体。

大灯造型充分迎合了中网和车头整体轮廓，彼此搭配的十分协调，在福特Ranger皮卡上也有相似的设计，灯腔一圈采用了熏黑处理，以勾勒出更清晰的大灯轮廓；远近光一体式灯组配有透镜结构，采用的是传统卤素光源，功能上也仅支持简单的高低调节。车前包围采用的是宽大的三段样式，下格栅与两端雾灯区内部都为黑色蜂窝网状结构，超值型没有配备车前雾灯装置，裸露的黑色塑料盖板，称为区分高低配车型的重要部位之一。

车身侧面，风骏7整体给人感觉很有气势，虽然边缘处理的相对要圆润一些，但给人感觉依然比较接近工具类皮卡；细节上与常见的皮卡车型一样，均采用了简洁大方的设计，前后隆起的轮拱弧线，搭配车门下方凸出的筋线，为车身增添了一些肌肉感。外后视镜集成了车侧转向灯，功能上支持电动调节，前排侧窗向下方的延伸处理，有助于改善车内前排视野。车身长宽高分别为5395/1800/1760mm，轴距为3350mm；车顶采用的是16英寸铝合金轮毂，粗壮的银色六辐样式很有力量感，轮胎匹配锦湖ROADVENTUREST系列，规格为235/70R16，超值版制动类型前盘后鼓。

车尾部分属于人们熟悉的样式，尾门采用平开门设计，两边竖向尾灯凹凸有致，底部的上车踏板属于比较实用的配置；货箱尺寸为1680x1460x480mm，座舱后方和货箱两侧都设计有支架，方便于日常固定物品时的扎带捆绑；超值型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，可以看到风骏7车内尽可能的朝着轿车和SUV靠拢，但比起更高级的长城炮，在档次感的营造上显然还不够；中控台造型为时下主流的贯通式设计，表面增加了一段仿碳纤维材质覆盖，以及银灰色镀铬饰条点缀，弥补了一些硬塑料材质带来的廉价感。

四辐式多功能方向盘更符合风骏7的车身定位，超值型没有配备定速巡航系统，仅左侧按键负责行车电脑和多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然造型简约朴素，好在黑底白字样式日常读数直观明了，中间屏幕也能够显示常规行车信息。

中控部分，超值型仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，没有高配车型上的液晶触屏，不过多媒体功能区同样采用了悬浮式设计，显得要更精致一些。前排手动空调面板为传统的大尺寸三旋钮样式，造型复古但使用便捷顺手，高配车型升级为自动空调系统。在车身配置上，四驱超值型相比高配版除了缺少刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些常规配置外，高配车型还增加了上坡辅助和定速巡航功能。

车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，宽大的坐垫面积能够给腿部起到更好的承托作用，后排基本上没有什么配置可言。

动力方面，2019款长城风骏7分别搭载2.0T汽油版涡轮增压发动机，以及2.0T柴油版涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中2.0T汽油发动机最大功率120kW/163Ps，最大扭矩330Nm，20T柴油发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩345Nm；全系均匹配6挡手动变速箱，且提供后驱和四驱两种形式；车身采用一般皮卡车型上常见的非承载式结构，悬架为前双叉臂式扭杆弹簧独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂。