实际上轩逸是源于日产的一款车——蓝鸟，后来日产与东风汽车合作，东风汽车将其命名为轩逸，即我们在日产车的屁股上经常看到的英文SYLPHY。流言蜚语，匆匆忙忙地进入主题，其实问题其实分主观类和客观类。由于驾驶汽车的人不同，感觉也就不一样，但是有些参数已经确定。

先从客观因素中找出优缺点；首先来谈一下轩逸的价格，紧凑型轿车、合资车、新款最少10万元，2018年新款最少10万元，最高15万9千元，自从轩逸改版为新轩逸以来，前脸换成了家族式，各方面都进行了修正，销量也上升了，6月份的月销量可以突破4W，比同级别轿车朗逸、卡罗拉等销量都要高，成为6月份销量排行榜第一。

从舒适上说，轩逸的舒适无疑是同级别轿车中的杠杠，这里给轩逸一个赞。假如本田买了一辆送引擎的车，轩逸买了一辆送底盘的车，无论是前后的座椅，坐上去都像是坐在沙发上，有些车友也说驾驶座太舒服了以至于有点飘，没有那种运动的感觉。操纵我觉得轩逸做的不好，方向盘的转向有点偏生硬，底盘方面调校得很软，在高速行驶中，方向盘如果用力过猛，就会出现左摆右摆的现象，在行驶中进入泥坑，减速带处，虽然说底盘会滤去一点震动，但驾驶员握住方向盘还是会感觉有些震动，但坐在后排的人并不觉得有什么震动，这也得益于轩逸的座椅，能有效地吸收震动。

就加速性能而言，轩逸作为一款紧凑型轿车，同时也被大众视为家庭用车，它的加速性肯定不够好，在市区跑1.6L和1.8L还可以，但如果你想让它跑得更快，那就有点难了。噪声方面，个人认为轩逸在低速行驶的时候，噪音不会太大，但是当车速达到3000转以上时，噪音会比较大，而且有点难听。就配置而言，标准的配置还是有的，但是像前后驻车雷达、并线辅助、车道偏离预警系统都是特定车型才有的。

燃料消耗方面说实在的，轩逸本身排量也不大，1.6L和1.8L自然吸气，而且车身也很轻，加上日产的工程师对新轩逸的发动机进行了调整，使其转速降低了。简而言之，一般汽车在高速行驶时，速度都比较高，像跑120公里每小时，速度从3000转到4000转左右，轩逸也跑120，但它的转速是2000转左右，所以你说它省油吗？总耗油量在8L左右，如果长时间跑高速，可能会少一些。

日产旗下的紧凑型轿车轩逸在国内有很高的销量，能得到消费者的普遍认可，它自己的产品力还是很不错的，除了质量稳定可靠，省油省心，它所做的舒适度也很到位。轩逸在舒适性上也比某些更高级的车型要好，但在隔音、降噪、柔软座椅等方面也比同级别车型要好，比如轩逸与本田思域在隔音、降噪、舒适座椅方面也比丰田卡罗拉要好。

日产和美国宇航局合作开发了Zero-Gravity无重力座椅，以缓解长途旅行带来的疲劳。新款座椅表面采用透气式材料包覆，并提供加热功能，座椅原本非常舒适，加上宽敞的内部空间，细致优雅的细节处理，营造温馨氛围。除提高座椅的舒适度外，天籁还致力于隔音降噪，将NVH的性能发挥到极致。

当前日产的销量与本田和丰田逐渐拉开差距，除了轩逸以外，全新的天籁以及其旗下的其它车型，销量都出现了明显的下滑。其中最主要的原因就是对市场没有把握，以旧换新。在中国这么大的市场，日产以老款打天下，不知是盲目自信还是决策失误，对中国市场的变化视而不见？丰田本田公司竭尽全力推出新车，加速了车型的更新换代，但日产呢？如此懒散。