三缸车领头羊上汽通用别克终于低下高昂的头颅，在今年3月推出了两款英朗四缸机车型。出人意料的是，这两款四缸机车型的马力扭矩性能虽然还不如名爵奇瑞同排量发动机，4月份却为别克斩获了超过2万5千台的销量，多少有些让人疑惑。

多家媒体最近发布的一份销量数据表明，4月份别克英朗以30643台的销量重回轿车前三甲。其中英朗四缸机的销量，达到了25180台，占据整个英朗销量的80%以上，而三缸机的销量只有5463台，与两款四缸机销量的零头差不多。换言之，英朗的两款四缸机车型，却完败了英朗的所有7款三缸机车型销量，并为英朗乃至整个别克品牌销量的提升立下了汗马功劳。

仅仅因为增加了两款四缸机车型，销量就如此暴涨，不能不说是一种奇迹。因为英朗这两款车型搭配的1.5L四缸发动机，也并不是什么优秀的发动机，甚至有些性能，还赶不上国产车型搭载的1.5L四缸发动机。

英朗3月份推出的这两款四缸机车型，分别为英朗2021款典范1.5L自动进取型和自动精英型，所搭载发动机的最大马力只有113Ps，最大扭矩只有141N•m。这款发动机马力和扭矩表现出来的性能，不仅不如排量相同的起亚K3，也不如自主品牌名爵ZS和奇瑞艾瑞泽GX的同排量发动机，更比不上广汽本田飞度和长安马自达昂克赛拉的1.5L四缸自吸发动机。这说明别克英朗虽然增加了四缸发动机，但性能并不突出，并没有什么优势可言。

因此，增加了两款发动机并没有什么优势的车型，却一下子带来如此大的销量，无疑令人非常惊骇。有业内人士表示，这其中的原因可能比较复杂。一是前两个月积累的一些别克粉，在四缸机的刺激下4月份得到了释放。二是在发动机之外的部分配置上，可能还有点优势。但最大的原因，可能还是与别克的低价政策有很大的关系，毕竟英朗卖的便宜啊。因为大幅度打折卖车，几乎成了别克这几年的一个品牌标签，如果抛弃低价可能很多消费者都不习惯了。

热评君注意到，目前英朗四缸机车型在杭州的入门价，已经降了3万，基本上相当于七五折，这可是上上个月才上市的新车。但起亚K3的优惠幅度只有百分之十几，而长安马自达昂克赛拉根本就没有优惠，显示了品牌的坚挺和保值。

降价卖车其实是最简单的营销手段，这也是营销高手们很少采用的办法。但这对于上汽通用来说，他们似乎就喜欢这种简单的方式，不仅仅是别克，还有雪佛兰和凯迪拉克。但降价会不会影响车辆的品质，这却是需要消费者注意的。

而从保值的角度来说，喜欢降价的物品，往往是没有最低只有更低。当英朗一旦销量再次遇阻，会不会价格继续下探，也不是没有可能的事情，因为六折区间对于别克来说，并不稀奇。现在有不少别克车型，就在六折区间甩卖。别克英朗这两款四缸车现在能够保持在七折区间，已经算价格比较坚挺了。另外热评君认为，靠两款发动机性能很一般的车型月销2.5万台以上，确实不容易，当消费者通过比较发现和认识到更好的车型时，英朗的这两款四缸机还能不能依然如此风光，就非常难说了。