大多上了點年紀的車友都應該知道鈴木品牌，當年的鈴木在中國的知名度可不亞於現在的大衆和豐田。當年鈴木旗下的北斗星，雨燕，吉姆尼都是銷量王，即使鈴木退出中國已經有好幾年了，但這些車型仍然遍佈在中國的大街小巷，這也足以見證鈴木汽車原來的銷量確實非常不錯。其實真正意義上鈴木並沒有真正的退出中國市場，鈴木的摩托車，船外機在中國依然賣得很火。

今天咱們聊聊汽車，鈴木汽車雖然退出了中國市場，但在印度市場卻混得風生水起。因爲現在的印度車市與我國很多年前剛起步時有着太多的相似之處，人們的收入普遍程度並不高，消費不起過於昂貴的進口車，而國內的國產車又纔剛剛起步，所以主做小車的鈴木反而討到了便宜，因爲價格便宜而且性能穩定，成爲了衆多印度車迷比較好的選擇。

筆者覺得鈴木修是一個非常有個性也非常有意思的汽車掌門人，曾經有一段時間，不知道小夥伴們知不知道鈴木汽車油耗造假事件？各大網絡平臺以及報刊對鈴木汽車展開批評，當時86歲的鈴木修已滿頭白髮和白眉，彎腰道歉。雖然很多消費者以及網友對於當年鈴木油耗造假事件比較憎恨，但對這位掌門人都充滿了依依不捨之情，後來執掌了40年鈴木汽車的掌門人鈴木修辭去了CEO職位，他說了一句比較充滿爭議的話，就是“我死也不向中國市場妥協”。

其實主要的意思就是中國在改革開放初期，確實是需要小巧的鈴木車型，但隨着中國經濟越來越好，這種小而美的汽車並不能滿足中國消費者的需求，所以很多人紛紛勸鈴木修，根據中國的汽車發展趨勢來改變一下自身的經營策略，但是鈴木修放出了那句豪言：“我就是死也不向中國市場妥協”。筆者個人認爲從鈴木汽車發佈的最後一款汽車來看，它已經在向中國市場妥協了，但依然沒有取得太好的結果。這款妥協的車型就是鈴木的維特拉，這款維特拉車型可不像之前的鈴木車那樣的小而巧，造得還是比較大氣的，但爲時已晚。今天我們就一起來了解一下鈴木的維特拉車型。

維特拉這款車型的官方售價爲9.98萬元到15.98萬元。這款車型當初在售的時候，優惠幅度約爲1.5萬元左右，那麼這款車型的實際價格爲8.58萬元。可以看出，雖然鈴木維特拉改款較爲徹底，但價格相較於之前雨燕那種級別還是貴了不少。

來看外觀方面，全新的維特拉相較於之前那種萌萌的可愛的鈴木車型變得“兇狠”起來，它的前進氣格柵與兩側的燈組遙相貫穿，整體上給我們一種非常氣勢磅礴的感覺，當然筆者這裏說的氣勢磅礴，只是針對於之前的鈴木車，氣勢與我們現在的SUV相比，還是略顯欠缺的。

車型的側面，從側面來看這款維特拉，底盤離地間隙還是比較高的，並且它的輪轂樣式採用了五輻的刀鋒輪轂，側面看上去中規中矩，較爲耐看。維特拉的側面腰線使用了一條不規則造型的設計，讓鈴木車型有了一種蓄勢待發的靜態美。

車尾部分，維特拉這款車型的車尾部分設計得比較簡潔，車尾採用了大面積的黑色塑料件進行裝飾，雖然可以有效地防止剮蹭，但是精緻感也隨之下降。

車型的內飾，維特拉這款車型分爲全黑和黑金色內飾，整體的內飾感較爲圓潤，雖然車內使用了大面積的硬塑料，但得益雙拼色的車內氛圍設計，作爲家用還是較爲溫馨的。

車型後排，維特拉這款車型的後排配備了三個獨立的頭枕，維特拉在配置上也較爲捨得，採用了全景天窗，整體的舒適度雖然較爲緊湊，但與之前的鈴木車相比好太多了。

車身數據方面，維特拉的長寬高尺寸分別爲4175/1755/1610mm，軸距是2500mm。相較於以前三米多的鈴木，這款車型在鈴木家族中屬於大個車型，但它的官方定位仍然只是一輛小型SUV，所以在定價方面，筆者認爲維特拉的價格確實偏高。現在這樣的價位可以買到哈弗H6，長安CS75這一系列非常熱銷而且外觀大氣內飾又不錯的國產車型了。

底盤懸架方面，維特拉這款車型的前懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用了非獨立懸架，說實話這樣的懸架表現確實算不上優秀。

至於動力方面，維特拉這款車型破天荒地使用了1.4T的渦輪增壓，還有老款的1.6升的自然吸氣。變速箱部分分別採用了六擋手動擋，五擋手動擋以及六擋手自一體。

其實我們無論從外觀方面還是動力方面來說，鈴木修明顯地已經向中國市場進行妥協，但妥協來得有些慢，所以導致維特拉在中國市場上的呼聲雖然很高，但是真正下手的人卻寥寥無幾。而且很多車友反饋這套動力總成其實還是有些問題的，並不像之前鈴木那樣耐造，很多網友反饋它的變速箱會有一些故障。

總體而言，維特拉是一款各方面性價比一般的小型SUV。鈴木汽車在中國初期市場可以獲得較高的市場份額，但隨着人們購車需求的轉變，鈴木汽車逐漸被消費者拋棄也是註定的，希望鈴木修好好地在印度市場奮鬥下去，這也讓筆者想到了亮劍中的一個場景，遇見敵人狹路相逢，不管自己多麼弱小，也要衝過去，這就是氣勢。