红星新闻记者今日从成都轨道集团获悉，5月27日，成都地铁武青车辆段内轨道交通9号线一期最后一列电客车完成到段卸车，并平稳停放运用库。至此，9号线一期配属25列电客车已全部到段，这标志着成都地铁首条全自动运行线路全面进入场段及正线调试阶段。

据悉，成都轨道交通9号线一期是我国西部首条全自动运行线路，有效连接温江与双流区域，起于金融城东站、北止于黄田坝站，线路呈C字型，为全地下线路，全长22.18km，共13座车站，其中换乘站11座，均为岛式站。 

西部首条全自动运行线路

最大载客量3496人

目前，9号线全自动运行系统已完成首段轨行区相关功能测试，实现了电客车在车辆段自动唤醒、自动发车，站台自动停车、发车以及区间自动运行等功能，同步完成了关键设备应急情况下的联动控制、远程控制等既定科目测试。

成都轨道交通9号线一期电客车车辆采用8A编组，最大载客量为3496人，最高运行速度可达100km/h，采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，也是我国西部首条全自动运行线路。针对全自动运行线路，成都地铁运营为保障开通运营后的行车安全，打造了全自动运行线路的智慧化控制中心。

控制中心设置车辆专家工作站、乘客调度工作站等适应全自动安全运行需求的关键设备，通过实现车辆远程控制、远程监控以及乘客服务一体化控制，建立起了稳固坚实的安全运行屏障。同时，9号线控制中心还设置了车辆段全自动运行控制和管理系统，用于实现场段内车辆全自动调车转轨、全自动清洗等功能。此外，在车辆段内设置了车辆运维中心，具备对车辆运行关键参数的实时监测、故障预警、车辆段全自动运作管理等功能，可进一步为列车的可靠运行保驾护航。 

列车车厢分为冷暖车

实时显示“列车拥挤度”

据了解，为了给市民乘客提供更加舒适、便捷的乘车体验，成都地铁运营在轨道交通9号线投用大量新设备、新举措。其中，部分列车配置了车窗HUD显示器，可显示车辆运行模式、实时行驶速度、日历、时间等关键信息。

为满足不同乘客对空调温度的需求，列车车厢分为冷、暖车，乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车。

此外，为进一步缓解换乘站大客流，成都地铁运营在1号线与9号线的换乘站孵化园站增设了“列车拥挤度”实时显示功能，将拥挤度可视化实时反馈给乘客，方便乘客根据车厢拥挤度选择在不同站台门候车。

红星新闻记者 严丹 闫宇恒 成都轨道集团供图

编辑 官莉