【《日本经济新闻》网站5月27日报道】题：中国发往美国的集装箱运输量呈增多迹象

中国发往美国的集装箱运输量比上月增加。在新冠疫情得到控制的中国，随着经济活动恢复，商品流动也在逐步复苏。在新冠疫情导致全球集装箱船班次不断减少的情况下，面对中国慢慢恢复的货运需求，集装箱运输空间日渐不足，现货运费也在上涨。

美国数据服务提供商笛卡尔数据中心的统计显示，4月中国发往美国的海运集装箱运输量为673851个（按20英尺标准集装箱换算），比上月增长了87.1%，时隔3个月实现正增长。

这一数字与2019年4月相比减少了8.1%，是连续15个月低于上年同期，但相比3月的数据，降幅已大大收窄。3月中国发往美国的海运集装箱运输量同比减少36.0%，接近雷曼危机后2009年2月的低值。

与2019年4月相比，运输包括电视机等在内的电子设备的集装箱增加了1.8%，为64715个；运输树脂类建材等“塑料”的集装箱运输量增长5.6%，达63375个。装载体积较大 “家具类”产品的集装箱运输量减少23.8%，为122162个；“机械类”的集装箱运输量减少4.2%，为89991个。

随着发自中国的集装箱运输（占总运输量五成以上）复苏，4月亚洲发往美国的海上集装箱运输量达到1254333个。这一数字虽然比上年同月减少0.7%，但与3月的减少16.6%相比可谓迅速好转。发自日本的集装箱运输量为41083个，同比减少6.9%。

伴随着货流恢复，目前的现货运费也在上涨。中国发往美国西海岸的现货运费截至最近的5月22日约为每个40英尺集装箱1678美元，较3月上旬的1361美元相比上涨了约2成。当时因中国工厂关闭、物流中断，货运量减少，运费降至开年以来的最低水平。

由于运输空间减少，运费也在增长。因新冠疫情的影响，从3月开始集装箱船班次接连减少。4月上旬，全球主要航线上的集装箱船班次减少约两成。现在，滞留在中国港口的货物，加上经济活动恢复后的新货物，使得运力供不应求。日本海事中心分析说，运费高企是航运班次减少所致。

．责编  曹磊 ．