前不久，筆者聽說奧迪A7這款"最美奧迪"即將實現國產，特意去查了一下，還真是！但是對於奧迪A7國產這件事情，很多車友褒貶不一。有的人說，奧迪A7國產太好了，以我的實力就可以少奮鬥幾年入手奧迪A7了；但是有的人卻說，奧迪A7國產了還叫奧迪A7嗎？國產的質量有保證嗎？一國產就會加長軸距車身，開起來的質感恐怕與進口的A7差遠了吧。如此種種，對於國產奧迪A7的質疑比比皆是。

大家心知肚明，國產之後奧迪A7必定降價，然而這款A7L已經不再是原汁原味的A7了。其實對於很多豪車來講，一款純進口的豪車要遠勝於國產之後的版本。因爲原汁原味的豪車，它的車身比例最接近完美且品質令人信服，最重要的所具有的的進口身份，令不少車友傾心不已。而今天，筆者給大家帶來的這款車就是一款原汁原味的豪車——雷克薩斯UX。

作爲豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯在品控上的要求已經達到了近乎"偏執"的程度，時至今日，雷克薩斯旗下車型的可靠性也常年位列前三位。爲了保持其品牌形象，雷克薩斯一直以來都堅持不國產，其旗下的所有有車型都是原汁原味的純進口車型。雷克薩斯UX雖然只是一款緊湊型SUV，但是其質量與定位爲中型SUV的漢蘭達一樣出色，採用了大量的高強度鋼材、鋁合金和高強度樹脂，構造了其輕量化和高剛性的車身；同時UX憑藉着出色的車身比例，從而實現了低重心與安全感的協調；再加上其全系標配的10氣囊，大大提升了行車安全性。

首先在外觀方面，雷克薩斯UX的前臉承襲家族式前臉設計，紡錘式進氣格柵在這款緊湊型SUV身上顯得更爲凌厲。值得一提的是，雷克薩斯UX身上的進氣格柵會伴隨着行駛狀況的不同而發生相應的改變，非常具有科技感。在車燈的選擇方面，雷克薩斯UX全系車型均採用LED光源，而在高配車型上還具備矩陣式的特色功能。

來到車身側面，雷克薩斯UX的車身側面與前臉一樣，輪轂比較的誇張，不像BBA那樣平直，這一方面增加了其車身的辨識度，同時也可以彰顯這款緊湊型SUV的運動感。在車輪的選擇方面，雷克薩斯UX一共擁有17英寸和18英寸兩種輪轂尺寸可以選擇，而全系六款車型只有兩款車型配備了非全尺寸備胎，其他車型均無備胎，因爲一款質量達到一定高度的車子，備胎從來都不是必須品（沒有備胎的雷克薩斯UX都具備零胎壓繼續行駛這一功能）。轉向車身尾部，雷克薩斯UX的尾部造型與整車的設計風格一致，貫穿式尾燈也頗具科技感。

其次在空間方面，雷克薩斯UX的車身尺寸爲4494*1840*1520（mm），軸距爲2640mm；而同級別的寶馬X1的車身尺寸爲4565*1821*1620（mm），軸距爲2780mm。從上面的數據可以看出，雷克薩斯UX這款車在空間上相較於同級別的SUV在車身尺寸上並不佔據優勢，但是作爲一款豪車來講，空間上面的表現都是較爲次要的，而事實上，雷克薩斯UX的空間也很少成爲車主的"槽點"

最後，在動力方面，雷克薩斯UX配備了2.0升自然吸氣發動機發動機，最大馬力173馬力，峯值扭矩207牛米。同時，除200F運動版外，其他車型均配備電機，其中單電機版總功率80kW，總扭矩202nm；雙電機版總功率85KW，總扭矩257nm。在傳動方面，雷克薩斯UX配備了CVT無級變速器和E-CVT無級變速器。在整個試駕過程中，雷克薩斯UX在動力傳輸方面的表現並不盡如人意。無級變速器與發動機、電機的配合相當一致。燃油經濟性也很好，平均百公里油耗約5.4L。

總而言之，雷克薩斯UX這款車在品質上擁有非常出色的表現，屬於一款原汁原味的豪車應有的表現。雖然在空間上面，其相較於國產緊湊型轎車來講狹小了一點，但是這也無傷大雅，因爲這一價位的豪華SUV更多追求的是行駛質感和紮實做工。超高的顏值和低至5.4L的油耗數據，也符合車友對於一款純進口豪車的遐想，只是28萬起步價格，基本上與X1、GLA處於同一價位，很難有着像ES那樣的競爭力。