“庫茲涅佐夫海軍上將“號

根據俄新聞社的報道，“庫茲涅佐夫海軍上將“號的浮船塢碼頭製造商向總檢察長辦公室投訴。由於浮船塢碼頭成本的上漲以及承包商與聯合造船廠的糾紛，在摩爾曼斯克的進行的修復工程被暫停，雙方相互指責對方延遲了該項目。

前蘇聯”庫茲涅佐夫海軍上將'"號航母（蘇聯稱爲重型載機巡洋艦）在聯合船廠第35修船附近的碼頭上。

聖彼得堡投資工程公司（I.I.S.）正在摩爾曼斯克建造一個幹船塢，用於對俄羅斯唯一的重型航母庫茲涅佐夫海軍上將號進行現代化改造，該公司向總檢察長辦公室和安全理事會投訴了修船中心和控制該中心的聯合造船公司（USC）。

承包商不滿意的是什麼？

根據投訴信，客戶創造了無法重建碼頭的條件。

聖彼得堡投資工程公司在2019年7月獲得了幹船塢碼頭重建的合同，總工程成本239億盧布。但是第35船廠僅支付了26億盧布，原先承諾的預付款71億盧布。

“庫茲涅佐夫海軍上將“號

第35船廠還將第一階段的設計預算提供工作推遲了六個月以上，尚未發送。 第二階段的文件甚至都沒有提交給公司，後者通常會對其進行審查兩個月，如果沒有這些文件，工作就會被停止。

航母必須同時進行兩個階段的維修工作，以使其能夠按計劃於2021年6月進行所謂的一次性對接。由於第85船廠的PD-50大型幹船塢沉沒，現在俄計劃把第35船廠的另外兩個幹船塢撤掉中間隔板然後延長成爲航母的新幹船塢。

也就是說，該船將進入未完成的幹船塢，在那裏將安裝底側鋼筋，螺釘和豎井。然後航母離開碼頭，專家將在水上完成維修，承包商將完成施工。

船廠現在想與聖彼得堡投資工程公司解除合同，但這將把航母大修的截止日期延後到2022年，甚至到2023年，這將“造成經濟損失並損害國家的國防實力。在施工現場仍然是聖彼得堡投資工程公司（從最初的35臺設備增加了53臺設備），而僅動員設備將花費另一個承包商幾個月。聖彼得堡投資工程公司要求總檢察長檢查客戶和施工現場，並禁止船廠終止該合同。

爲什麼俄羅斯需要摩爾曼斯克的新幹船塢

“庫茲涅佐夫海軍上將“號

2017年，“庫茲涅佐夫海軍上將”號從敘利亞戰役中返回，並於2018年開始了長期維修，直到2022年。合同金額爲860億盧布，聯合造船廠接下合同。最初，該船在第82造船廠的PD-50幹船塢上進行了修理，但在2018年10月，幹船塢淹沒了，沒有地方可以修理這麼大排水量的船。然後，決定將35造船廠的兩個幹船塢組合在一起，以獲得一個大型幹船塢並對航母進行升級。

在PD-50幹船塢被洪水淹沒期間，一個起重能力爲50噸的塔式起重機跌落在航母上，在甲板上砸出一個大洞，禍不單行，2019年12月，動力艙發生火災，這將使維修時間再推遲五至六個月。但據國際文傳電訊社在2020年4月3日報道，船廠將按計劃於2022年將這艘修復後的航母移交給艦隊。

由於承包商的財務狀況顯着惡化，施工被推遲。

去年年底，船廠對建築工作的進度不滿意。據說，該公司部分被迫與聖彼得堡投資工程公司合作，因爲“在俄羅斯市場上廣爲人知的三大巨頭建築公司拒絕爲他們參加這個冒險的項目。”

現在，聯合造船廠計劃更換承包商，以遵守2021年將庫茲涅佐夫海軍上將對接的期限。 4月3日船廠”通知了聖彼得堡投資工程公司終止合同，現在分析其他承包商的建議。

聖彼得堡投資工程公司創建了13年前，該公司在聖彼得堡建造了100多個液壓結構。在2014-2018年收益不超過27億盧布。

爲什麼施工被推遲

“庫茲涅佐夫海軍上將“號

造船和修船技術中心（TsTSS）副主任RBC瓦萊裏·基雷耶夫表示，庫茲涅佐夫海軍上將現代化改造幹船塢碼頭的建設由於多個原因而被推遲。

一是承包商與客戶之間的債務衝突。第二個原因與第二階段建設的計劃成本增加有關。在2019年12月增加了一倍。一位接近該項目的消息人士說，第二階段的初始成本爲160億盧布，由於要求增加抗震等級指標，新價格爲336億盧布。造船廠和工業貿易部拒絕就新價格達成一致。

無論幹船塢是否準備就緒，庫茲涅佐夫海軍上將的交付期限仍將被推遲，這是由於因缺陷而增加了工作量。一位消息人士說，這艘航母的交付期限仍將超過2022年。