起亞在近期的成都車展上正式發佈了全新的SP2c車型，其實就是前期目錄中現身的全新一代起亞KX3，不過實車諜照可以說是少之又少，當然了內飾外觀本身無祕可保，海外目前已經正式發佈Seltos定妝照，其實就是國內的全新一代起亞KX3。

此次拍攝到的路試車完全沒有僞裝，甚至尾部還能隱約看到KX3的標識，並且是雙色版車型，當然了已經現身目錄也就沒什麼太多的神祕感，只能說截止目前作爲一臺還未上市的車型，無僞裝諜照確實很少見。

根據早期申報圖來看，與海外的Seltos並沒有什麼差別，新一代起亞KX3整車造型大膽的啓用了全新的家族元素，特別是格柵部分，虎嘯式格柵依然保留，不過底端採用懸浮式設計，大燈接近新款KX5，不過下端分則是分體式設計，主要就是依靠虎嘯格柵下端延伸且貫穿大燈形成的，不過這個分體大燈似乎不是簡單的頂端LED日行燈，下端遠近光燈這麼簡單，其實是通過造型需求生硬的分開成上下部分。

▲ 圖片來源：

目前，車內幾乎沒有真車的諜照。只有媒體在成都車展寄售狀態下拍攝的內飾圖片才足夠。這只是一個與海外賽爾託斯的詳細比較。目前，內飾的官方定妝照也尚未正式發佈。只有印度賽爾託斯緊急發佈了真正的汽車內飾圖片，就像成都車展上所做的詳細對比顯示，國產賽爾託斯與海外賽爾託斯（至少在印度在細節上有很多不同）。乍一看，屏幕似乎採用了連體雙屏的設計。仔細看，它實際上是一個封閉的輪廓。事實上，儀表盤仍然是一種常見的樣式，刻意形成連體屏幕的效果與海外賽爾多類似，但副儀表盤明顯不同。印度版是機械式手剎設計，而國產版是EPB電子駐車系統。同時，水杯槽配有窗簾罩，手柄形狀也不一樣。此外，方向盤的細節也有所不同。另外，要注意方向盤左側空調出風口下端的功能鍵區域，這也與印度版有所不同。

▲ 上圖爲印度版內飾圖

配置方面目前肯定沒有什麼具體信息，不過整車與新款與iX25接近，還是具備一定的參考價值，例如第三代智能網聯繫統、手機藍牙鑰匙、倒車影像、FCA前碰撞預警制動系統、LDWS車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光燈調節、DAW駕駛員疲勞提醒、ASCC智能自適應巡航、電子手剎+自動駐車、智能鑰匙+一鍵啓動、LED大燈+LED組合尾燈等。

整車長寬高分別爲4345/1800/1645、1650（帶行李架高度）mm，軸距2630mm，這可比現代iX25要大了一圈，長度多出了45mm，寬度多出了10mm，軸距增加了20mm，這麼一看好像跟iX25沒什麼關聯，不過1.5L發動機到是一模一樣，前後輪距的差別也是11~21mm不等，而重量增加了20公斤來分析（iX25自動擋的整備質量是1.2噸整，手動是1.15噸），平臺依然相同，主要是各自的定位不同，因此尺寸參數也有了相應的差別。

當然大家最爲關心的還是具體的上市時間，現在肯定不清楚，不過有一張內部新車規劃PPT圖到是具備很大的參考價值，SP2c正是成都車展上的展示命名（當然展示車尾部標註的還是KX3的命名），可以看到第四季度計劃推向市場的相關信息，而現在已是第四季度初期，也就是十月，明顯現在上市的可能性不高，那麼11月的廣州車展還真有可能重點關注的時間節點，不排除正式上市的可能，如若按照時間節點來算，最差也要12月就必須推向市場，除非PPT圖裏的規劃時間做出相應的調整，否則這第四季度的上市節點時間只有這兩個月了，當然以上都是推測，具體的還是耐心等待更多的官方信息爲準。