大型國產飛機c-919繼續傳出好消息。美國曾威脅要停止向c-919提供發動機，但由於我國的強硬立場，這一威脅最終被駁回。中國仍在與波音公司合作接收leap-1c渦扇發動機。當然，國內的替代產品也在發展中。到目前爲止，c-919已經有28個國內外用戶，訂單規模已經達到815架。

國產大飛機c-919試飛

國產c-919噴氣式客機的研發取得了突破，已有6架原型機投入測試，整個c-919幹線客機的研發速度在過去一年中顯着加快。自國內大型飛機項目被國家重新列爲國家項目以來，整個產業鏈的建設開始了。C919的成功試飛標誌着這一技術產業鏈建設的成功，這將帶動國家相關領域技術鏈的發展，創造新的國內經濟增長點。爲我國民航經濟的整體發展提供主要動力來源。

C919是中國第一架擁有完全自主知識產權的大型商用客機。它也是一種窄體幹線客機，直接以波音737系列和空客A320爲基準。C919是世界先進的支線噴氣客機，燃油效率高，噪音低，安全可靠。機體使用第三代鋁鋰合金和碳纖維複合材料被用來減輕重量。它的性能和設計並不比波音和空客遜色。

國產大飛機c-919製造車間

它的總長度爲38.9米，翼展爲35.8米，最大起飛重量約爲70噸，容量可達190個座位，最大航程爲5500公里。爲了儘快獲得適航認證，c-919選用了兩臺進口波音leap-1c渦扇發動機。發動機一直都是我國大問題，美國的斷供風波給中國敲響了警鐘，即使美國願意繼續賣，我國也需要調整策略，同時與英國羅羅公司合作，避免供應渠道單一而受到美國限制，而且雙方競爭中國纔可以得到更好的產品和服務。這次事件後，中國將決心開發高性能的飛機發動機，以避免被卡脖子。

國產大飛機c-919試飛

中國人肯定要支持C919，大型飛機項目在我國才發展幾年，在很多方面與美國，西歐之間有很大的差距，我們不得不承認，但我們會慢慢趕上，逐步縮小差距。現在有有些人故意貶低中國的飛機制造業，盲目崇拜西方。萬一衝突後，美國，西方制裁不賣我們飛機，將是一個巨大的挑戰！如果中國想要崛起，我國不可能一直從事低端產業，而應該發展高科技，只有這樣，才能超越美國，真正崛起！

國產大飛機c-919技術領先國際

C919的開發必須是絕對安全、可靠和萬無一失的。中國沒有捷徑可走，克服困難需要一定的時間。C919現在已經有6臺驗證機一起下線，並進入密集試飛和證據收集階段。如果一切順利，我們可能最早在2022年看到C919的商業交付。期待C919正式投入使用的那一天！（山峯）