比亞迪使用中文按鍵這件事本身是中國汽車界裏一件令人感到不可思議的事情，因爲在此之前，中國找不出哪家汽車企業有這樣的操作。這無異於100名士兵同時向前走路，99個邁開了右腿，而偏偏有一個邁開了左腿，所以顯得與衆不同。

這種改變似乎對比亞迪的發展有推動作用。以目前的數據來看，4月份比亞迪的銷量超過特斯拉，映射出中國市場對比亞迪的青睞，但是這種青睞會不會在5月以後延續，這種中文按鍵是否能夠取悅中國民衆，依然存在爭議。

無論爭議如何，比亞迪使用中文按鍵的做法似乎依然會繼續下去，有一點作爲戰略舉措的端倪。其實，很久之前，比亞迪就在標識物的中國化方面做了工作。從2008年以來，比亞迪推出e6、秦、唐、宋等多款車型，仔細觀察的朋友會發現這些車型都是漢字。別人家的車型叫做H5、H6，到它這裏，車型被稱呼爲''唐''''宋''，顯然已經具有明顯的中國化的意識。只是全面使用中文按鍵把中文化進行得更加徹底而已。

比亞迪堅持用中文的理由似乎也是很簡單的，當受到質疑的時候，比亞迪的創始人王傳福給出的理由是：漢字是中國文化的根。從中國人直觀的角度來理解，這一點很正常，因爲按鍵中文化方便了中國人使用。擺脫了英文的束縛，中國人開車時候看着漢字操作，顯然更加方便，因此獲得了很多中國朋友的歡迎。這種改革也被稱爲汽車界的180度變革，即便不能稱之爲哥白尼的反轉革命，但也足夠震驚國人。

按鍵全面中國化，給比亞迪帶來了2020年進階的希望。因爲2020年註定不平凡，我們經歷了一場可怕的疫情，而在抗擊全球新冠疫情的過程中，中國可能是世界上貢獻率最大的，中國的國際影響力提升速度很快。在這樣的時代環境下，更多的人堅定了中國的信念，當然也就對中文抱有了一種比以往更加強烈的認可。這時候，中文按鍵的支持力度就大大地增加了，這也能夠解釋4月份比亞迪何以能夠超越特斯拉。

但是，比亞迪本身的外觀以及性能上，跟國外的經典車包括奔馳、奧迪等，依然有一些差距。比亞迪的外觀上似乎並沒有多大的優勢，它的傾斜度比較高的前臉以及近乎於平庸的造型總是很難激發起國人購買的慾望。比亞迪是世界的電池生產大牛，但是在汽車的研發上面還是有待進步。所以，依然有一部分中國人可能選擇其他的車型。

中文按鍵這種優勢並不能俘虜大多數的人。但是，這種做法對於中國人民而言，是一種很好的改變，它能夠方便我們的出現。對中國以及中文的認可力逐漸上升，比亞迪的市場也會持續升溫。比亞迪的中國情結可能會幫助它快速成長。2020年如果說汽車界裏有一匹馬跑得最快，那麼它可能就是比亞迪了。