北京6月1日啓動限行後公交地鐵滿載率上調至100%

摘要：北京市交通委介紹，5月份以來，北京市疫情防控形勢持續向好，隨着復工復產率提升、中小學生陸續返校復課，通勤、通學交通需求日漸旺盛，道路交通壓力持續回升，工作日高峯時段平均交通指數達6.5（中度擁堵），上路車輛和擁堵級別已相當於2019年同期限行情況下的水平，市民希望恢復尾號限行措施的呼聲高漲。經綜合研判，北京市將於6月1日（週一）起恢復實施尾號限行交通管理措施以及外埠客車工作日早晚高峯限行交通管理措施，並將同步恢復正常的公共交通運營管理，地面公交和軌道交通滿載率控制指標分別由90%和80%上調至100%。

（原標題：北京6月1日啓動限行後，公交、地鐵將恢復正常化）

新京報快訊北京市政府今天（5月29日）發佈通告，自6月1日起繼續實施工作日高峯時段區域限行交通管理措施。剛剛，市交通委發佈解讀文件稱，自5月份以來，道路交通壓力持續回升，市民希望恢復尾號限行措施的呼聲高漲。

經綜合研判， 6月1日（週一）起將同步恢復正常的公共交通運營管理，地面公交和軌道交通滿載率控制指標分別由90%和80%上調至100%。

不限行工作日的道路交通擁堵十分明顯

市交通委表示，近年來，北京市通過淘汰老舊機動車、優化車輛排放結構、優先發展公共交通綠色交通、加快基礎設施建設、強化執法等一系列綜合措施，持續改善空氣質量和道路交通狀況。

實施工作日高峯時段區域限行交通管理措施（簡稱尾號限行）後，每個工作日平均停駛車輛超過100萬輛，約佔機動車總量的五分之一。據測算，尾號限行措施使機動車污染物排放量每天平均減少約120噸，有力支撐了2019年北京市PM2.5平均濃度進一步下降至42微克/立方米。截至2019年底，北京市機動車保有量達到636.5萬輛，比2018年底增加了28.1萬輛，但在尾號限行措施下，2019年高峯時段道路網平均運行速度同比提高0.4%；地面公交運行速度同比提升1.92%。

當前，北京市大氣污染防治和交通綜合治理任務依然艱鉅。儘管近年來車輛排放結構不斷優化，但車輛排放仍是本地排放的首要來源。根據監測，不限行工作日的道路交通擁堵十分明顯，高峯時段道路網平均速度較正常工作日下降8.35%。繼續實施機動車尾號限行有利於保持政策效果的連續性、穩定性。

5月份以來道路交通壓力持續回升

爲落實中央應對新冠肺炎疫情工作領導小組會議精神和市委、市政府統一部署，北京市自春節假期以來延遲恢復尾號限行。

結合上一輪尾號限行措施2020年4月5日到期的情況，經徵求市人大、市政協意見，市委市政府決定自4月6日起進入新一輪尾號限行週期，但鑑於疫情形勢，暫緩實施。

北京市交通委介紹，5月份以來，北京市疫情防控形勢持續向好，隨着復工復產率提升、中小學生陸續返校復課，通勤、通學交通需求日漸旺盛，道路交通壓力持續回升，工作日高峯時段平均交通指數達6.5（中度擁堵），上路車輛和擁堵級別已相當於2019年同期限行情況下的水平，市民希望恢復尾號限行措施的呼聲高漲。

經綜合研判，北京市將於6月1日（週一）起恢復實施尾號限行交通管理措施以及外埠客車工作日早晚高峯限行交通管理措施，並將同步恢復正常的公共交通運營管理，地面公交和軌道交通滿載率控制指標分別由90%和80%上調至100%。

市交通委表示，請廣大市民根據《通告》規定的限行規則，合理安排出行計劃。