在"一帶一路"的推進下，全世界越來越多的國家瞭解並加入"一帶一路"，這在一定程度上提升國人的經濟水平，還讓不同的國家瞭解到國貨的優異品質。汽車市場也一樣受到了"一帶一路"的福利，有許多產品力出色的國產車便因此走出了國門、遠銷世界，而在其中，上汽通用五菱是一家不能被忽視的車企。

可能很多人對五菱的印象還是哪輛隨處可見的MPV五菱宏光，對五菱的瞭解也僅僅停留在它打造了五菱宏光這款"神車"上，但其實五菱早就走出了國門，我們熟悉的五菱宏光便已經在海外市場銷售多年了。而且就五菱還有一款深受海外友人青睞的SUV車型，那便是國內銷售的寶駿530，這款車在國外根據市場的不同，分別懸掛了五菱、雪佛蘭和名爵車標，遠銷19個國家，這也是全球首款擁有4種車標、銷售國家多達19個的車型。

而如今，五菱準備再度提升海外市場的影響力，因此五菱在5月25日推出了全新的銀色車標，具體含義爲全球銀標，它將和經典紅標相輔相成，前者主打海外市場、而後者主要面向國人，在定位上形成了差異化，但都屬於五菱。那麼五菱憑什麼推出銀標，而且還是面向國產品牌比較陌生的海外市場，五菱真的有這樣的實力嗎？

針對這個疑問，或許我們可以來看看五菱這幾年的銷量表現，其實五菱這次推出全球銀標，本身就是在品牌第2200萬臺整車下線儀式上，也即是說，五菱得到超過2000萬人次的認可。其中，我們熟悉的神車五菱宏光就擁有超過400萬車主，而在車市下行的2019年，五菱品牌仍然實現了年銷166萬臺的高銷量，這樣的銷量成績，一來能夠直接證明消費者對五菱車型的喜愛和信賴，二來也從側面反映出五菱本身出色的造車技術、以及五菱車型優秀的品質。畢竟品質和產品力不過關的車型，顯然沒辦法大賣，因此從銷量上，我們便能得出五菱車型擁有過硬的產品力這一結論。

而在海外市場，五菱的表現也非常不錯，今年4月份五菱品牌的整車出口量超過5000輛，突破了品牌出口量的單月記錄，其中五菱針對全球市場佈局的戰略車型寶駿530出口4217輛，同比增長131.1%，同時寶駿530在海外新興市場更是成爲日系品牌的有力競爭者，在印尼，五菱Almaz（寶駿530的印尼版本）就是CR-V需要面對的強力對手；於此同時，寶駿530還爲上汽通用五菱帶來知識產權收入，並讓上汽通用五菱成爲國內第一家實現知識產權費用由"繳"到收的自主品牌。

除此之外，在這次下線儀式和新車標發佈儀式上，五菱還爲海外消費者帶來了首款搭載全球銀標的車型，既代號爲Victory的MPV，這款車型的到來將會豐富五菱在海外的產品佈局。從五菱在國內的表現來看，五菱在產品定位、車型產品力塑造上，總是有獨到的見解，總能最大限度滿足消費者的需求，所以不難預測，這款代號爲Victory的MPV，未來上市後，在海外市場或許能取得不錯的成績。

總而言之，國產車走出國門顯然是一件好事。從曾經的中國造到中國製造，再到中國智造，國產總是在刷新外國消費者的認知，而如今國產車走出去，擁有正面挑戰日系、美系等老牌車企的實力，自然值得我們驕傲，當然，也並非每一家車企都能在走出國門後取得高銷量，只有像五菱這般，本身硬件實力比較出色、且市場積累較深的車企，纔有在海外市場站穩腳跟的能力。