如今，車市正在逐步回暖，但原本因二孩政策開放和消費結構升級而被看好的MPV市場卻出現大幅下滑。今年前4個月，市場累計銷量僅26萬輛，同比大跌45.3%。儘管有受疫情等客觀因素影響，但更主要的還是一直以來市場中都沒有一款能真正走進中國消費者家庭的MPV。

不過，這也從另一面反映出，MPV市場仍有着較大的增長潛力。正因如此，很多車企紛紛開始加碼MPV市場，特別是像上汽集團旗下的兩大合資品牌先後完成了MPV產品的升級與推新。其中上汽通用別克對GL8全系進行了改款換新，並同時推出了艾維亞系列，而上汽大衆則帶來了全新威然。

不難看出，這些車型的定位都更偏重商務出行，雖然品質上更加豪華、高端，但售價也同樣不低。對於更多普通家庭用戶而言，顯然不符合他們的購車預算。

好在不久前，終於有一款新車讓他們重新找到了目標，它就是2021款吉利嘉際。而憑藉着健康互聯的升級、排放技術的加碼以及行業領先的“零壓舒適”座艙，2021款嘉際或許也將打破現有MPV市場“高不成低不就”的格局，並在爲用戶帶來真正舒適的出行體驗方面，樹立家用MPV車型的新標準。

靠“舒適”從家用MPV市場突圍的中國旗艦

5月25日，2021款吉利嘉際正式上市，售價區間爲9.48萬元至15.98萬元，其中傳統燃油版售價爲9.48萬元-13.98萬元，插電混動版售價爲15.98萬元。

作爲吉利首款MPV車型，嘉際所面向的正是中國汽車市場佔比最大的家庭購車用戶。自去年3月發佈至今已收穫數萬忠實擁躉，足見中國消費者對其產品力的認可與青睞。

而僅從命名形式來看，2021款嘉際似乎只是一次很平常的年度改款。因此，在吉利汽車5月16日率先宣佈全車系煥新國六b之後，很多人都覺得2021款嘉際最大的改變，應該就是將排放提升至國六b標準。

但這一次吉利並沒有按套路出牌。2021款嘉際除了全系均一步到位，提前三年達到國家最嚴苛的國六b排放標準，通過“技術加碼不加價”讓用戶不多花甚至花更少的錢就能得到更環保、更保值和更無憂的出行保障外，更將此次升級的重點放在了“舒適感”的提升上面。

因爲在吉利看來，更加舒適、安心的出行體驗纔是一款家用MPV帶給用戶的最高級享受，這也是2021款嘉際想要在MPV市場新一輪混戰中突圍的核心競爭力。

把“舒適感”融入車內每處細節

我們之所以總是努力去創造，去追求更好的生活，說到底，初衷都是希望最後能得到一個相對更加舒適的生活感受。包括了我們穿的衣服、喫的食物、住的房子，當然還有開的車子。