我知道低速电动车实际上是一辆低速四轮电动车。所有速度低于70千米每小时的四轮电动汽车统称为低速电动车。然而，关于低速电动车的争议一直是，有人认为出租车电动车既节能环保，而且价格低廉，这对消费者来说非常方便。有人认为低速电动车属于路障，到处都可以开放。不管有哪条路，低速电动车都可以旅行。低速电动车应该如何翻新？会被市场淘汰吗？

当然这两种说法都并不无道理。还有一点不能否认的就是低速的电动车市场需求比较大，所以我们比较难想象的据相关数据显示，去年山东的一个省产量达到了69.95万辆，由此可见去年车市寒冬季的时候，低速电动车没有受到影响，反而销量更加多了。

当然没有驾照没有牌照，上路要做到低速电动车存在着比较危险的状况。所以说这样的处境是非常危险的。那种事以至于无法翻身，最近山东济南发布了关于加强低速电动车管理的实施方案，几乎各个部门都制定了实施整理的方案。

那么这两项方案中都明确指出停止注册登记低速电动车的生产销售，停止新增低速电动车车型并鼓励置换回购报废低速电动车。那么这么整治低速电动车以后发展到底怎么样呢

首先低速电动车从镇上上来看，不算是严格意义上的汽车，所以说低速电动车自然不能享受新能源车型的补贴，接下来再看一下安全问题，别说像低速电动车这种安全性能低，就算是一些成熟的企业在续航能力问题，充电能力问题上也没有得到有效的解决，虽然家中有汽车因为停车难管理的问题，开车并不方便，但是因为有低速电动车出行就变成了一个比较利好的利器。