此前北京现代深陷“机油门”舆论漩涡，并且频频被曝出质量问题。北京现代去年的销量大幅度下滑，2019年，北京现代全年总销量为71.3万辆，相比2018年的80.9万辆下滑幅度近10%。

近日中国汽车流通协会发布了4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%，库存水平位于警戒线以上。而我们发现北京现代在4月份库存深度超过2.5。

由于库存车辆积压严重，北京现代通过不断推出新品和降价策略来解决目前的困境。但是一昧的降价促销策略使得北京现代多年来塑造的品牌格调已然消失。

随着吉利、长安、长城等自主品牌的崛起，以及大众、丰田等主流合资企业车型价格的逐渐下探，国内汽车消费者逐渐更加综合的考虑车辆的性能和性价比。

以现代胜达为例，跟国内自主品牌相比，胜达性价比较低，内饰塑料感强，新车异味重，配置低。与胜达同级别的国内自主品牌中型SUV中，有许多比现代胜达更好的选择。北京现代的低性价比还有频频爆出的质量危机，使得消费者们对北京现代的印象逐渐带有负面评价。