原以爲吉利金剛已經是目前在售車型中最便宜的三廂車，直到F3重新出現我們的視野裏，比亞迪F3簡直突破價格底線，成爲了最便宜的車。

很多人都知道比亞迪F3，這是一款很有故事的車，在過去曾有一段時間裏，這個老江湖也經歷過停產到近期的復甦。

也許以現在的車市環境看來，比亞迪F3就如一個不起眼的老頭，早些年這款車也算是享譽一時，並且在自主品牌中價格不低，至少算不上白菜價。

如果每個自主品牌都要選出一款神車，上汽通用的神車是五菱宏光，長城的神車是哈弗H6，奇瑞成名作是QQ，那麼比亞迪F3也曾是比亞迪的輝煌之作。比亞迪F3之所以能在早年間成爲家喻戶曉的車，很大程度上來源於當時的技術，比亞迪基於當時全球暢銷的車型——豐田老花冠（就是卡羅拉）的基礎上，逆向研發而誕生的產品。很多比亞迪的老車主都表示過，儘管這款車放在現在設計不出彩、配置也沒有亮點、動力也不算優秀，但質量非常可靠，簡而言之，耐造！

這個比亞迪的老功臣最近悄然迴歸，在比亞迪的王朝陣列下悄無聲息，因爲他4.39萬的售價可能並不值得付出太多廣告成本，但在低價位市場，比亞迪仍要爭一爭。

比亞迪F3於28號上市，作爲"老車翻新"款，新車外觀設計與2018款F3尊享型基本保持一致。雖然是前幾年的老車型，但比亞迪F3並沒有顯得老氣，並且在配置上有一定程度的升級。

外觀方面，新車採用了較窄的進氣格柵，鍍鉻飾條覆蓋在上面，並與兩側造型犀利的前大燈組相連，尤顯銳利。同時車頭呈向下俯衝的樣式，最吸引人眼球是的前臉引擎蓋上向車標聚攏的兩條線，搭配黑色前保險槓飾板讓新車看起來更加有有衝刺感，提升辨識度。

車身側面線條也是流暢簡約，車窗下方裝飾有鍍鉻飾條，搭配多福輪式輪圈，提亮了整車的氣質，使得車身顯得修長又動感。

2020款比亞迪F3三圍分別爲4617/1716/1480mm，軸距爲2615mm。動力方面F3也將繼續使用1.5L自吸發動機，最大功率109匹，峯值扭矩145牛米，滿足國六排放標準，與之匹配的是一臺5速手動變速箱或者6速雙離合變速箱。此外比亞迪F3官方公佈的百公里數據爲5.9-6.2L，很經濟實用的一個油耗水平了，非常好的完成了日常代步車的需求——省油。

作爲比亞迪開拓市場的"先行者"，F3可謂是立下了汗馬功勞，截止2019，F3累計銷量已經超過了180萬臺。

而今F3依舊在延續，並且還推出了符合國六排放的車型，可以說是一種情懷了。

寫在最後：

雖然比亞迪目前在燃油以及新能源領域混得如魚得水，但時光回到十幾年前，主打廉價家用的F3肩負着銷量以及樹立品牌形象的重擔，任何企業都要經歷從小到大，而比亞迪F3成爲了當時比亞迪的縮影以及結晶。面對洗牌的市場，F3已經邊緣化了，但如果預算喫緊，並且需要一臺省心車型來代步的話，比亞迪F3不會差。

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