这台车，其实不想走？停产后，以电动车的身份继续生存下去

今天我们说说甲壳虫，有人肯定纳闷了？这车不是停产了么？还有什么可说的！对，是说停产了！听咱们节目的朋友应该还记得，不但停产，大众集团还曾经表示，也没有把甲壳虫电动化的计划，但是，世事难料，或者说大众玩了个小套路，之前说的全不算了，甲壳虫燃油版停产了，但是会以电动车的身份继续生存下去，而且准量产车型在法兰克福车展亮相。

e-Beetle

在法兰克福车展前，大众发布正式消息称甲壳虫车型实现了电动化，甲壳虫车型的纯电动版本e-Beetle以接近量产的状态在法兰克福国际车展进行了全球首秀。该车型使用的电驱系统由大众汽车研发，并与合作伙伴eClassics1共同完成电动化改造。

甲壳虫车型的电动化改造过程全部使用目前在产的全新零部件，包括基于全新e-up!2车型的电驱系统、单速变速箱和电池系统。大众汽车集团零部件部门管理董事会成员Thomas Schmall表示：“我们在这款车型上大量使用了创新的电动汽车零件，用令人激动的方式让这款大众汽车的传奇车型实现了电动化。”

纯电动版本的甲壳虫以大众汽车全新e-up!为技术基础，采用e-up!上经过检验的量产零部件，其中电动发动机和单速变速箱由大众汽车卡塞尔零件工厂制造，电池系统由不伦瑞克工厂制造。这些零部件共同构成了e-Beetle的电驱系统，带来高达60千瓦/82马力的最大功率。

电池系统置于车底，由14个电池模组构成，每个模组的容量为2.6千瓦时。整个锂电池组可提供36.8千瓦时的电量。车辆的底盘和刹车系统进行了调整和强化，尽管整备质量达到了1280公斤，e-Beetle仍可以在不到4秒的时间内从静止加速至每小时50公里。

纯电动甲壳虫最高车速可达150公里/小时，续航里程在200公里左右，充电方面可使用CCS综合充电系统进行快速充电，能够在一小时左右的时间内充入续航150多公里所需的电量。

充电口够隐蔽的

我们都知道，除了甲壳虫，大众T系列小客车也是同样的经典。大众集团表示，纯电动T型小巴正在开发中，他们计划生产更多的经典电动车型。因此，在未来，大众集团将不得不打个问号，宣布停止任何模式。也许它会变成电动汽车。此外，随着电气化的发展，一种复古的趋势开始出现。昨天我们谈到了本田，本田e车型就是这样。因此，历史悠久的汽车企业开始发挥自身优势。感情是一个巨大的商机。甚至那些停在博物馆里的经典车型也可能成为街头的电动汽车。你最希望复兴哪辆车？

留下来陪你每个春夏秋冬~

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