5月29日下午，隨着貴州省首臺“黔進1號”盾構機刀盤破土而出，全長1080米的貴陽軌道交通3號線一期工程師範學院～東風鎮站盾構試驗段隧道順利貫通，標誌着貴陽軌道交通3號線首次在喀斯特地貌採用盾構法施工取得階段性成果。

據瞭解，由中國中鐵承建的軌道3號線一期工程全長43.03km，設站29座，共有30個區間，其中盾構區間20個，投入盾構機22臺。

由中鐵隧道局集團有限公司承建的貴陽市軌道交通3號線一期工程土建七標段四～皁區間第三臺“黔進3號”盾構機今天正式投入使用，當天下午，大家共同見證了“黔進1號”盾構機貫通和“黔進3號”盾構機始發。

師東盾構試驗段隧道順利貫通

“黔進1號”盾構機身長約90米，重500噸，開挖直徑6.74米，由中鐵六局集團有限公司和中鐵工程裝備集團有限公司聯合自主研發，是貴州省首臺應用於軌道交通建設的盾構機，也是專爲貴陽地區“水壓高、岩層硬、溶洞多”等特點量身打造的複合式土壓平衡盾構機。

爲解決盾構機在複雜地質條件下的適應性等問題，更好的服務於貴陽軌道交通建設，針對岩溶地質、噴湧風險、盾體滾轉及換刀工作及刀盤刀具螺旋機磨損處理，項目部對“黔進1號”盾構機做了四項針對性的改進設計，同時配置跨孔CT、超前地質探測系統等先進技術。

“黔進3號”盾構機始發

施工過程中，項目部嚴格落實中鐵開發投資集團有限公司“三高四化”的建設管理標準（高標準謀劃、高標準建設、高效率推進、施工現場標準化、管理信息數字化、駐地建設園林化、工地文化特色化），結合地質和施工現場情況，多次組織專家對出洞施工方案和安全專項方案進行反覆論證，對關鍵施工節點驗收等加強安全防範，嚴格控制盾構推進速度，確保推進過程安全風險控制。

疫情防控期間，項目部堅持 “兩手抓、兩手硬”，克服渣土外運等困難，投入各類生產設備共計57臺，2月5日，在3號線全線第一個實現復工復產。

盾構機施工

盾構施工前，貴陽3號線指揮部組織全線各盾構施工標段24名盾構主司機進行爲期15天的理論、實操培訓，儲備了24名盾構技術人才。

盾構施工過程中，項目部積極開展多項勞動競賽，踐行工匠精神，對施工過程中產生的污水進行過濾處理，達到可排放標準。

“黔進3號”盾構機始發

師範學院～東風鎮站盾構試驗段右線順利貫通，成了土壓平衡盾構機在西南地區複雜地質條件下的技術創新和經驗積累，爲3號線大規模盾構施工在喀斯特地質下進行安全、平穩、高效掘進，克服岩溶地質、斷面岩層管片上浮、地下水噴湧、泥餅、盾體滾轉換刀工作及刀盤刀具螺旋機磨損處理等問題方面，提供了極大參考價值和施工參數，給3號線後續投入盾構施工的標段區間積累了寶貴的經驗，也極大地鼓舞了3號線全體參建人員。

都市新聞記者 歐陽蔚華

編輯 陳茜茜

審校 羅瑋

簽發 沈麗瓊 石雲華

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