以人爲鏡，可以明得失，以史爲鑑，可以知興替。若說疫情是個“照妖鏡”，歷史便是“花姑娘”，被歲月施了粉黛，需要在歲月的長河中慢慢洗滌，才知背後的真容。

我們知道，“湖廣鐵路債券”是“保路運動”的導火線，而“保路運動”則最終引發了“辛亥革命”。而在“保路運動”背後，則是中國近代金融融資的一次失敗。時至今日，金融安全一直是熱門話題，金融安全究竟有多麼重要？讓我們從這段歷史中慢慢解讀！

從募資看“保路運動”

聲勢浩大、規模壯闊的“保路運動”，沉重地打擊了清王朝及帝國主義在中國的統治，極大地鼓舞了資產階級革命黨人的鬥志，直接導致了辛亥革命的全面爆發，這也爲中國資產階級民主革命立下了不朽的功績。

1904年1月，四川總督錫良奏準設立“官辦川漢鐵路公司”，開始籌劃橫貫四川東西的川漢鐵路，然而過程中充滿荊棘：一、經營體制反覆折騰，1905年7月公司改官紳合辦，1907年3月再改爲商辦，正式命名“商辦川省川漢鐵路有限公司”；二、因技術實力所限，線路勘查設計久拖不決，遲遲不能開工；三、管理混亂，從1905年至1910年，川漢鐵路總公司靠發行股票募集到本金2000多萬兩，起初買德國進口的機器，從上海經水路運回四川，走到半路船沉了，據說和機器一同沉沒的還有50壇花雕酒……工程遲遲無法進行，管理層又把募資金投入滬市炒股，結果350萬兩本金最後虧掉一半……還有說法管理層前前後後又貪污掉好幾百萬，這樣一來，鐵路還未開建，募資倒是被利用的差不多了。而更加可笑的是，川漢鐵路公司的股份本身就是奇葩：所謂全川7000萬人，人人皆有股份，本身就是一個笑話。

資本屬性的變更

清廷一看甚是不悅。於是，郵傳部大臣盛宣懷在1911年5月強力推進“鐵路幹線國有政策”，採用了100年後才“流行”的融資建設模式，由中央借外債修築鐵路，美、英、法、德四國銀行發放銀團貸款並取得修築權。

盛宣懷

盛宣懷是精明的商人，看到了原來地方的集資款已虧空得七七八八，所以概不退現款，只換髮國家鐵路股票。而川漢鐵路管理層，爲了掩蓋募資虧空，希望把水攪混以逃避責任，遂挑動民意，於1911年6月17日，在成都組織“保路同志會”，激起“保路運動”。當四川總督趙爾豐下令舉槍瞄準抗議者時，可能各方都萬萬沒有想到，持續了2000多年的封建統治就這麼終結了。

中國金融博物館設計製作的“湖廣鐵路債券絲巾”

八卦就到這兒了，從中我們可以得到兩點啓示：一、川漢鐵路的坎坷，折射出當時社會的上層建築已經極度不適應經濟基礎，改天換地是歷史必然；二、鐵路國有化在當時的背景下應該算是個良策，卻以失敗告終甚至掀起滔天巨浪，正是應驗了武侯祠裏的《攻心聯》中所言：能攻心則反側自消，從古知兵非好戰；不審勢即寬嚴皆誤，後來治蜀要深思。

歡迎疫情結束後，繼續關注中國金融博物館集團，一起繼續深挖“八卦”。