在衆多日系車裏面，豐田汽車的定位一直都是以中庸之道爲主，曾經卡羅拉、漢蘭達等車型無一不是大行中庸之道。不過隨着年輕人成爲汽車市場的購車主力，豐田也做出了改變，曾經的中庸之道雖然還存在着，但是旗下車型的優缺點變得更加分明。而今天說的豐田亞洲龍則算是目前豐田汽車的發展趨勢與典型代表，在很多車主眼中，如今的豐田亞洲龍少了豐田的中庸之道，反而多了一些德系車的味道。與以往豐田汽車幾乎找不到缺點不同，如今的豐田亞洲龍不是沒有缺點，只是讓人容易接受，接下來就一起看看車主眼中的豐田亞洲龍到底如何。

和身邊的一些豐田亞洲龍車主聊天的時候發現，大家對於對於豐田亞洲龍的評價褒貶不一，但是幾乎沒有誰後悔買這輛車，尤其是選擇混動車型的車主，對於亞洲龍的缺點說得很明確，但是問他是否後悔買這輛車的時候，他卻說這車值得買。

豐田的混合動力車被公認爲是業界的強者，其在純電動汽車領域的地位甚至可以說和特斯拉一樣，甚至只有很高的地位。所以豐田亞洲龍的混合動力車型表現非常好。毫不誇張地說，豐田亞洲龍的節油性能足以讓同價位的其他車型臉紅。很多車主甚至爲了油耗而跑出工信部。即使在日系車上，亞洲龍的表現也足夠出色。而且，這款車的動力輸出非常平穩，甚至讓一些車主感到無聊。所以，如果你在尋找動力和操控性，豐田亞洲龍混合動力車並不適合你，但老實說，即使是2.0L亞洲龍車似乎也不太適合你。換言之，亞洲龍更適合用作家庭或商務用車，而不是充滿駕駛樂趣的汽車。

在舒適性方面，其實豐田亞洲龍的表現算是可圈可點，雖然不喜歡亞洲龍的內飾，但是車主表示這套內飾的實用性還是不錯的，就是看着有些不是那麼招人喜歡罷了，看時間長了，也就那麼回事吧，至少也不是很排斥，或許說用一段時間就習慣了。這款車的底盤調校還是非常出色的，至少就我個人看來，豐田的三大件技術已經做到了極致，幾乎是挑不出什麼毛病。不過這次在底盤過濾方面，豐田亞洲龍反而有種德系車的感覺，尤其是底盤的緊湊感和操控感，與豐田以往車型有着較大的差別，甚至與本田雅閣、日產天籟等其他日系車的駕控體驗也完全不同。

另外，提到舒適性就不得不說豐田亞洲龍的一個比較讓人不滿意的地方，那就是NVH靜謐性，剛開始以爲是隔音做得不好，後來很多車主發現，換了輪胎之後的亞洲龍安靜了很多，只能說一句，爲什麼剛開始不選擇靜音效果好的輪胎呢？現在也有很多車主在糾結要不要換輪胎，畢竟有的車主剛剛提了新車，換輪胎成本無疑上升，但是不換輪胎的話，噪音着實不小，只能說一句，聽一段時間就習慣了。這算是目前豐田亞洲龍最讓車主糾結的一個缺點，很多車主都開玩笑說，買完亞洲龍就在想什麼時候輪胎能扎個釘子，給自己一個換輪胎的理由。

除了這點小缺點之外，其實豐田亞洲龍的其他方面表現已經算是非常出色了，比如犀利的外觀着實吸引了不少人的關注，身邊很多人買亞洲龍就是因爲這款車的高顏值。至於內部空間和配置方面，豐田亞洲龍做的還算是讓人滿意，至少家用而言，這款車還是值得肯定的。