放眼如今，汽車行業已然成爲炙手可熱的高級市場，汽車行業的發展與時偕行，買車者的選車境界也有所不同。“無框車門領頭羊”奧迪A5，其地位無可替代。“日系常青樹”本田雅閣，每一個細節都無懈可擊。只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。凱迪拉克XT4是一款被重金締造的車型，憑藉充滿時代感的構型設計，讓購車人可以爲之動容，所以，凱迪拉克XT4得到買車人的大力推薦。這期分享的是《同事不久前拿下一輛凱迪拉克XT4，兄弟們快看看買對了嗎》。

覃先生是圈內有名的車友，前段時間，家裏給他買了一輛林肯MKC，他想開新車，所以又着急換了一臺凱迪拉克XT4，經過4個月，4000公里的用車體驗，他作爲車主就表示：兩輛車確實有些差距。究竟凱迪拉克XT4的其它方面是否也有優點？和林肯MKC對比究竟有什麼不同？接下來，他會告訴我們他的真實感受。同事不久前拿下一輛凱迪拉克XT4，兄弟們快看看買對了嗎。

很喜歡凱迪拉克XT4的整體外觀設計，不得不佩服凱迪拉克的設計格調，非常經典耐看。LED車燈的設計也大氣十足，直接提高了車的設計層次，車尾佈局合理，層次分明，和車頭一樣霸氣。從內飾上看，中控雖說整齊簡約但功能可是一樣很多，內飾基本摸得到的地方都是軟性材料，算很良心了，座包都是皮革的，很好打理，門把手與中控周圍的飾品增添了很多藝術感。總而言之，因設計感與檔次感完美體現在凱迪拉克XT4讓我傾心。

這款車的動力和操控甚合我意，“凱迪拉克XT42018款28T四驅領先運動型”是我最後的選擇，凱迪拉克XT4的動力引擎採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，超車的時候很容易。配合9擋手自一體變速箱，而且基本上開着沒有什麼頓挫感。方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，車身比較穩，側方停車時，輕鬆地打方向讓我老婆越發自信。

談談空間，空間的閃光點自然顯而易見。駕駛位坐着空間足夠，不會擁擠，橫向空間表現不錯，後一排滿座之後，空間上仍舊格外寬鬆。使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。強大的減震體系不會讓家人感覺搖晃與眩暈。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更爲符合人體力學的設計，空調設計的也很到位，空調出風口，構型也很漂亮，出風也很柔和，開空調也沒有異味。最值得肯定的是這輛車的隔音功效，因爲我對噪音很敏感。

提到油耗，大部分的時間都是在城市裏面開，偶爾會上一趟高速，我現在的城區油耗基本上都在13.1L浮動，堵車時還會有一定增加。公路行駛油耗可低至8.4L/100km。所以，我特別滿意凱迪拉克XT4的油耗表現。感謝聆聽這期《同事不久前拿下一輛凱迪拉克XT4，兄弟們快看看買對了嗎》。

說到購車理由，凱迪拉克一直以來都有着很好的評價，而且大部分的車友都對凱迪拉克比較的滿意。凱迪拉克XT4各類元素的設計都適合我對車型的基本需求，因此最終選擇了這款車。現在很多高收入人才都開凱迪拉克XT4，基本上月薪20000以上就能開它。這款車我提的是“凱迪拉克XT42018款28T四驅領先運動型”，各位看看我的選擇正確嗎？

總體上看，造車水準不斷進步的今天，汽車品牌取得成功的核心在於找準定位，正如凱迪拉克XT4。我對凱迪拉克XT4的表現比較滿意，特別是它的外表和內飾。雖然有些方面沒有林肯MKC傑出，但凱迪拉克XT4更受我的青睞。如今凱迪拉克XT4在市場算得上是炙手可熱的車型，我覺得開它很有品位，開過這款車之後，我的體驗是八個字：喜歡的就是最好的！

綜上，凱迪拉克XT4能得到用戶的認可，不僅只有車主眼中的外觀優點，其動力、操控的表現同樣大放異彩，切切實實爲購車者的要求着想。獲得車友熱捧的“凱迪拉克XT42018款28T四驅領先運動型”，最能吸引購車者眼球，細心觀察的話，能看到凱迪拉克XT4配置很多安全配置和高科技配置，例如剎車輔助體系、碰撞預警、感應式自動雨刷、無鑰匙啓動、GPS導航系統等等，因此在同級別中，凱迪拉克XT4性價比是比較高的。對於這樣一款集能力與顏值爲一身的凱迪拉克XT4，大家有何見解呢？感謝閱讀本期《同事不久前拿下一輛凱迪拉克XT4，兄弟們快看看買對了嗎》。