汽车堪称工业之王，一个车企，拉动着相关联的成千上百个产业，额外还养活不少黄牛，鼎鼎有名的车企像吉利、宝马等，员工都是成千上万，而一些更为豪华的跑车企业，在很多人心中具备更加高大上的形象，员工数量指定更多，其实也不尽然，有一家响当当的超跑车企，员工就非常少，也就30几个人，工作环境也很松散，员工经常穿拖鞋来上班。

　　这个车企就是柯尼塞格，它成立时间很晚，相对法拉利、兰博基尼等百年老企，它只有30多年的历史，在94年它成立的时候，布加迪、法拉利、帕加尼等大牌，几乎已经垄断整个超跑行业，不仅有市场，在专业的赛场上，也有极其出色的表现。但是科尼塞克还是从这样的环境中脱颖而出，它的第一款车就刷新赛道成绩，获得最快量产车的称号。

　　科尼塞克的创业的确也很艰难，它成立的时候，一共也就30多个员工，包括装配工、设计师以及营销人员等，但是这些人都是行业里的天才，在赛道上一战成名后，订单也滚滚而来。在成名后柯尼塞格的员工数量也没大规模增加，这种跑车动辄上千万，一年的产量是很少的，不需要那么多员工。在车企里大家上班也很随心，很难相信它造出的车子敢叫板布加迪，但事实就是如此。

　　柯尼塞格的成功，一部分还要归功于它的英明，传统的跑车厂商，都以为发动机的缸数越多越好，但是科尼塞克对比了多种跑车的发动机，最后意外选中了V8排列的发动机，保证足够马力大的同时，这种发动机相对12缸机更加轻盈，事实证明科尼塞克赌对了。在这之后科尼塞克的车子，屡屡打破世界纪录，成为超跑圈的一颗新星。

　　像法拉利的车子，便宜的几百万就能买到，布加迪贵一点，一两千万就能拿到，但是科尼塞克的车子一般是2千万起步，贵的能达到两三亿一台，这个价格还有人买账，注意显现出它非凡的水平。除了顶级的发动机外，科尼塞克更注重细节，针对低矮的设计了碳纤结构的保护壳，鸥翼门装上铰链结构后能开得更高，上车不必担心碰到头，一台车可谓内外兼修，也难怪会成功了。