本報訊（記者 劉洋）昨天，北京市交通委員會地面公交運營管理處處長王昊、北京交通發展研究院副院長李先、北京公交集團線網中心副經理季欣榮介紹了北京公交車道建設情況。爲方便市民乘坐公交車綠色出行，北京將進一步發展公交專用道，今年北京公交專用道將增至1000公里。

4月10日，《北京市地面公交線網總體規劃（草案）》正式發佈。根據《規劃（草案）》，今年開始，本市將以地面公交與軌道交通協同發展爲方向調整戰略，以精準服務爲導向優化線路，以準時高效爲目標提升能力，通過一系列舉措實現地面公交線網的優化提升。其中，將重點打造27條主要公交客流走廊，大力推動公交場站的規劃落實和建設，實現年內全市公交專用道增至1000公里。

目前，交通部門正在梳理27條走廊內運行的公交線路情況，理清需要保留的線路、微調的線路以及撤銷的線路。隨後將結合規劃，先期對幹線網和微循環網開展優化調整，查漏補缺；待客流趨於穩定後，再對普線網、客流強度低的線路逐步優化或撤銷。《總規（草案）》中提到要推進公交線網、公交專用道網和道路網三網融合，而路權優先正是打造公交骨幹走廊的重要支撐和保障。截止到2019年底，我市公交專用道里程達到952公里，今年將繼續推進公交專用道施劃工作，確保年內全市公交專用道總里程達到1000公里。

據介紹，現狀公交專用道基本覆蓋公交大客流走廊，在提升公交運行速度和均衡道路資源方面都有不錯的效果。但同時也存在有需求未覆蓋專用道走廊、已施劃專用道連續性差、小汽車佔用等問題。下一步，交通部門將結合27條公交走廊規劃，完善公交專用道設置，織補、縫合已施劃專用道斷點，並開展專用道在路口、橋區匝道等瓶頸點連續的可行性研究。此外，交通部門正在研究推進BRT快速公交走廊改造，這樣，不僅快速公交可以走，常規公交線路也可以共享“快車道”資源。

近期，部分線路的公交車上將增設抓拍違法的監控設施，對小客車違法走公交專用道進行抓拍，並同步上傳至交管部門執法平臺進行處罰。