无论是车主，还是车评人，媒体人，都在诉说大众双离合变速器的不好，尤其是干式双离合变速器吐槽最多，干式双离合变速器的缺陷主要体现在换挡顿挫、变速器整体稳定性方面，主要原因便是干式双离合变速器散热效果不好，非常容易产生过热现象，离合器摩擦片一旦发生过热，离合器控制问题便会随之而来，比如离合器结合控制不稳定，有时候换挡时间长，有时候换挡时间短等等。由于双离合变速器经常性处于故障的条件下行驶，所以，双离合变速器的寿命正在经受着严重性的考验。

双离合变速器问题爆发期

双离合变速器问题集中爆发期大约是在2013年，也就是第一批购买双离合变速器的车主，这也是大众的第一代干式双离合变速器，车辆堵车时，离合器摩擦片过热严重，变速器经常处于过热保护状态，严重者变速器直接进入4挡锁止，不可以正常切换档位，也是从这个时候开车，大家开始认为大众双离合变速器不靠谱。对于车主而言，如何提升双离合变速器的稳定性？延长双离合变速器的耐久性？“汽车概况”给大家介绍一下老司机的操作策略！

双离合变速器只有在少数一些特殊的工况下容易出现问题，比如堵车或爬坡工况，这种情况下，变速器会出现频繁换挡，离合器经常性处于滑摩的状态，变速器离合器温度上升显著。所以，我们只需要在这种极端情况下，尽可能抑制其频繁换挡即可。

通过合理的驾驶方法，可以延长双离合变速器寿命

现在的车辆有两种驾驶模式，一种是手动模式，一种是运动模式。

• 手动模式

变速器处于手动模式时，变速器也就不能自己换挡了，车辆在相应的档位条件下固定了，此时，如果车辆在堵车情况下，或爬坡情况下，车辆变速器的档位完全由车主自己控制。

虽然车速较低的时候，手动模式条件下，为了保证车辆驾驶平顺驾驶，离合器仍然处于相互摩擦的状态，但是变速器的频繁换挡性得到有效抑制，车辆也就没有所谓的换挡顿挫感，离合器过热现象得到了充分抑制。

• 运动模式

运动模式是指车辆的调教习惯偏向于运动，此时发动机输出扭矩较大，变速器升档不容易，档位切换困难，在低速行驶条件下，解决了变速器频繁换挡情况，此时，由于变速器换挡而造成的离合器过热，车辆顿挫感便可得到充分抑制。

以上两种驾驶策略乃是老司机经过血的教训总结出来的，不知道你认为如何？欢迎留言评论！

双离合变速器现况

时代在发展，技术在进步，双离合变速器也一样，即便很多车主不承认双离合变速器的技术发展，但是双离合变速器的可靠性在逐渐增加这是毋庸置疑的结论。

​比如，大众汽车对双离合变速器的控制逻辑进行了改善，使得双离合变速器在低行驶时，可以很轻松升到2挡，但是如果想降到1挡，那是非常困难的，这也就解决了堵车时的频繁换挡情况，同时，双离合变速器离合器摩擦片采用了更容易散热的材质及结构，使得双离合变速器离合器摩擦耐热性得到了进一步提升。

现在的双离合变速器只有在堵车的时候，或者剧烈驾驶的时候，这种极端的工况条件下，会存在稍微的顿挫现象，不过这种顿挫现象，车主们绝对都可以接受，也就是说，双离合变速器虽然驾驶感不好，但是并不会影响双离合变速器的耐久性。

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