如果要盤點中國車市中的傳奇車型，那麼誕生至今連續10年蟬聯國內SUV銷量冠軍的哈弗H6一定能佔據一席之地。畢竟從銷量和口碑的角度來考量，哈弗H6早已成爲10萬級的SUV中無法繞開的車型。

難道哈弗H6的同級車型中一個能打的都沒有？我們並不這樣認爲，畢竟綜合實力與長城汽車勢均力敵甚至更勝一籌的車企並不少見，因此打造出產品實力不輸哈弗H6的車型自然也算不上一件難事，但面對哈弗H6強大的影響力，其他車企如何將自身產品優勢傳遞給消費者就是個不小的問題，畢竟先入爲主非常重要。

如果說價格、配置、尺寸等信息可以通過線上的渠道向用戶傳遞，但一臺車的動態性能如何則一定需要眼見爲實。於是東風風神通過一場打破常規的汽車拔河挑戰，以求展示出自家產品的硬核實力，但拔河比賽真的客觀嗎？

答案顯然是否定的。雖然拳擊、舉重等體育賽事爲了保證比賽的公平、公正性，會根據參賽選手的體重進行分組，但將相似的規則應用在汽車拔河之上時並不意味着絕對的公平。因爲即便是兩款各方面實力都相近的車型，僅僅是輪胎的差別就可能使得比賽結果反轉。因此拔河比賽更多的是娛樂屬性，並不能體現出兩臺車真正的實力差距。

但如果能突破規則的限制擊敗比自己更強大的對手，顯然還是能夠擁有一定說服力。因此要想展示自身的實力，自然要選擇越級的車型進行較量。於是東風風神AX7並沒有考慮與同級競品同場競技，而是爲自己找了一位系出同門但實力相差懸殊的對手東風猛士進行拔河較量。

東風猛士到底有多強？最大功率147kW、最大扭矩爲570N·m、整車質量超過6噸的它堪稱性能猛獸，乘用車與它較量就好比普通人與姚明比身高一樣，結果是顯而易見的。別說是和它拔河了，就算猛士完全不發力，僅僅踩住剎車就能成爲一座屹立不動的大山。不過東風風神AX7搭載的第二代EP6 1.6THP發動機與愛信三代6AT變速箱的動力組合給了它一定的底氣，亦或者說是擁有了“投機取巧”的能力。

爲何說是“投機取巧”？因爲在寶馬TVDI核心技術的加持下，這臺EP6發動機在1750rpm的低轉速下就能爆發出250N·m的峯值扭矩，這就意味着猛士還沒完全發力，就被動力響應更快、爆發更猛的東風風神AX7搶佔了先機。同時輪胎在拔河中也擁有着舉足輕重的地位，東風風神AX7裝配的德國馬牌ProContact TX輪胎提供的極強抓地力在一定程度上又彌補了東風風神AX7與猛士之間懸殊的體重差距，因此自然就能夠呈現出一場獨特的視覺盛宴。

而在拔河比賽之餘，東風風神AX7還先後完成了50度斜坡側傾挑戰、7米斷橋挑戰，進一步展現了它低矮的重心、精心調校的底盤等產品優勢。這一系列的測試也不禁讓人想起了當年雪鐵龍C4L舉辦的百米極速挑戰賽：任何車型都可以報名參與挑戰，同時只要跑贏了雪鐵龍C4L就有獎品可拿，一時間吸引了不少消費者參與，贏得了不俗的傳播聲量。

其實比雪鐵龍C4L加速能力出色的車型有不少，但通過趣味的挑戰項目，能夠讓消費者對雪鐵龍C4L的性能留下深刻的印象，這是其他任何傳播形式都無法達到的，因此挑戰的結果就已經不再重要。顯然本次東風風神AX7的硬核挑戰也有着異曲同工之妙，雖然這樣的挑戰並不能將東風風神AX7的產品實力具體量化，但顯然震撼的硬核挑戰已經能夠給消費者留下了深刻的印象。

之後再提起10萬元級的SUV，凡是觀看過這場硬核挑戰的消費者一定能第一時間想起東風風神AX7這臺實力出衆的車型。而正所謂“念念不忘，必有迴響”，既然消費者對東風風神AX7的實力已經有所感知，那麼進一步去了解、試駕乃至成交也就變得有跡可循。因此從車型聲量傳播的角度考量，這樣一場看似稀鬆平常的活動其實就如同深藏不露的東風風神AX7一樣蘊含着大能量。

相關文章