截至目前，河南省高速公路通车里程6967公里，早期建成的高速公路陆续进入大、中修期，公路养护任务越来越重。如何更好，更有效的开展高速养护，成为当前阶段重要课题。

安林管理处以科技创新引领养护管理科学化、规范化、智能化，不断加大技术力量投入，从规范技术标准、提高管理成效、增强机械设备实用性等方面入手，有效解决养护工作中的实际问题，为智慧高速公路建设提供新思路，为全省高速平稳运营助力。

大桥路面主动防冰技术

未采用防冰材料之前

采用防冰材料之后

南林高速S22露水河大桥位于隧道群及林长高速长大下坡、山岭重丘路段，墩高弯急、桥隧相连，冬季气候寒冷，日照时间短，积雪不易融化，为减少行车安全隐患，南林高速林长段建设期引进欧洲先进技术，在露水河特大桥左幅上面层热拌混合料中掺加防冰材料，从被动除冰雪转变为主动防冰雪，有效弥补了当期的主动防冰技术。

作为主动防冰技术，能够有效防止路面在0-20℃冰点以下时道桥的结冰形成，减少撒盐除雪和人工、机械铲雪的冬季养护措施，且能提高路面的压实度和摩擦系数。

南林高速开通运营6年来，对比使用效果明显，使用防冰材料的露水河特大桥、白家庄大桥左幅，在降雪期间桥面不撒融雪剂的情况下，未出现结冰现象，达到融冰效果，在一定程度上减少了融雪剂撒布量及人工机械除雪作业，达到防冰融雪效果，提高了冬季行车安全。

护栏新型防腐材料

桥梁防撞护栏涂刷防腐涂层

安林管理处所辖南林高速安林段已开通运营14年，林长段开通运营7年，沿线桥梁混凝土护栏在大气中的碳化反应、融雪剂侵蚀以及冻融循环的破坏，部分区域逐渐出现原有防护材料剥落、露筋现象，降低护栏防撞强度，影响护栏的外观甚至行车安全，安林管理处根据现场情况，认真分析研究，综合对比各项处治工艺，选用新型混凝土防腐蚀材料进行处治，次材料综合了渗透型和成膜型混凝土防护材料的优点，具有优异的耐氯离子侵蚀、耐酸碱侵蚀、防水、防碳化、抗冻融循环能力和调色性能，可以有效提高混凝土结构的服役寿命和改善混凝土的外观。

采用新型防腐材料运营3年来，效果稳定，表面剥落、露筋情况得到有效控制，改善了高速公路外观形象。

桥梁“巡检二维码”

传统的桥梁经常性检查工作是工作人员现场检查，用记号笔现场标记日期，同时以纸质方式填写记录巡查情况，然后再录入到计算机系统中，工序多，信息记录存在人工可操作行为、时间差、所需时间长，工作效率低，且对于高速运营管理单位来说，对巡检人员监督考核难度大。

安林管理处结合结合所辖路段实际情况，利用“互联网+”技术手段，自主设计研发了桥梁巡检二维码。桥梁巡检二维码实现了信息实时共享，后台实时查看，增强了监管能力，提高了工作效率。

一是信息实时共享。巡检人员日常巡查时无需纸质表单，到预定位置通过扫描桥梁上的特定二维码，现场添加相关巡检记录，支持文本、图片和定位信息，信息提交后，管理人员通过后台能实时查看相关记录信息，掌握桥梁的运行状态、病害信息，达到信息实时共享的目的。

二是增强监管能力。巡检人员扫描二维码时，终端设备自动录入时间、位置信息且不能更改，巡检人员必须到达预定现场才能添加相关巡检信息，管理人员通过后台随时查看巡检人员特定时期内的巡检信息，增强了监管能力。

三是提升工作效率。巡检二维码录入信息采用程序化表单，填写信息更加规范；取消了纸质版记录、计算机录入的中间环节，巡检工作更加方便、快捷；录入的巡检信息后台会自动生成报表，汇总相关数据，精细化管理，提高了工作效率。

桥梁二维码的使用，提高了桥梁电子信息化程度和管理效率，使桥梁信息更加完善、全面，桥梁检查工作更加规范有效。

二维码高速公路救援电子标示牌

安林管理处以解决实际问题为导向，针对道路发生紧急事故，申请救援的司乘无法准确描述所在具体位置，导致高速运营管理单位无法精准定位，有可能延误救援最佳时机。鉴于上述问题研发了救援电子标示牌“救助请扫码”，在安林及林长段全线护栏板及桥梁显著位置，以200米为间距布置，实现救援电子标示牌全路段覆盖。如遇突发事件，司乘人员通过手机微信扫描救援电子标示牌上的二维码填写相关信息，操作简易，管理处信息中心即可第一时间准确定位并通报到相关部门及时救援。

大象新闻·河南交通广播记者 张睿

编辑 小凡

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