截至目前，河南省高速公路通車裏程6967公里，早期建成的高速公路陸續進入大、中修期，公路養護任務越來越重。如何更好，更有效的開展高速養護，成爲當前階段重要課題。

安林管理處以科技創新引領養護管理科學化、規範化、智能化，不斷加大技術力量投入，從規範技術標準、提高管理成效、增強機械設備實用性等方面入手，有效解決養護工作中的實際問題，爲智慧高速公路建設提供新思路，爲全省高速平穩運營助力。

大橋路面主動防冰技術

未採用防冰材料之前

採用防冰材料之後

南林高速S22露水河大橋位於隧道羣及林長高速長大下坡、山嶺重丘路段，墩高彎急、橋隧相連，冬季氣候寒冷，日照時間短，積雪不易融化，爲減少行車安全隱患，南林高速林長段建設期引進歐洲先進技術，在露水河特大橋左幅上面層熱拌混合料中摻加防冰材料，從被動除冰雪轉變爲主動防冰雪，有效彌補了當期的主動防冰技術。

作爲主動防冰技術，能夠有效防止路面在0-20℃冰點以下時道橋的結冰形成，減少撒鹽除雪和人工、機械剷雪的冬季養護措施，且能提高路面的壓實度和摩擦係數。

南林高速開通運營6年來，對比使用效果明顯，使用防冰材料的露水河特大橋、白家莊大橋左幅，在降雪期間橋面不撒融雪劑的情況下，未出現結冰現象，達到融冰效果，在一定程度上減少了融雪劑撒佈量及人工機械除雪作業，達到防冰融雪效果，提高了冬季行車安全。

護欄新型防腐材料

橋樑防撞護欄塗刷防腐塗層

安林管理處所轄南林高速安林段已開通運營14年，林長段開通運營7年，沿線橋樑混凝土護欄在大氣中的碳化反應、融雪劑侵蝕以及凍融循環的破壞，部分區域逐漸出現原有防護材料剝落、露筋現象，降低護欄防撞強度，影響護欄的外觀甚至行車安全，安林管理處根據現場情況，認真分析研究，綜合對比各項處治工藝，選用新型混凝土防腐蝕材料進行處治，次材料綜合了滲透型和成膜型混凝土防護材料的優點，具有優異的耐氯離子侵蝕、耐酸鹼侵蝕、防水、防碳化、抗凍融循環能力和調色性能，可以有效提高混凝土結構的服役壽命和改善混凝土的外觀。

採用新型防腐材料運營3年來，效果穩定，表面剝落、露筋情況得到有效控制，改善了高速公路外觀形象。

橋樑“巡檢二維碼”

傳統的橋樑經常性檢查工作是工作人員現場檢查，用記號筆現場標記日期，同時以紙質方式填寫記錄巡查情況，然後再錄入到計算機系統中，工序多，信息記錄存在人工可操作行爲、時間差、所需時間長，工作效率低，且對於高速運營管理單位來說，對巡檢人員監督考覈難度大。

安林管理處結合結合所轄路段實際情況，利用“互聯網+”技術手段，自主設計研發了橋樑巡檢二維碼。橋樑巡檢二維碼實現了信息實時共享，後臺實時查看，增強了監管能力，提高了工作效率。

一是信息實時共享。巡檢人員日常巡查時無需紙質表單，到預定位置通過掃描橋樑上的特定二維碼，現場添加相關巡檢記錄，支持文本、圖片和定位信息，信息提交後，管理人員通過後臺能實時查看相關記錄信息，掌握橋樑的運行狀態、病害信息，達到信息實時共享的目的。

二是增強監管能力。巡檢人員掃描二維碼時，終端設備自動錄入時間、位置信息且不能更改，巡檢人員必須到達預定現場才能添加相關巡檢信息，管理人員通過後臺隨時查看巡檢人員特定時期內的巡檢信息，增強了監管能力。

三是提升工作效率。巡檢二維碼錄入信息採用程序化表單，填寫信息更加規範；取消了紙質版記錄、計算機錄入的中間環節，巡檢工作更加方便、快捷；錄入的巡檢信息後臺會自動生成報表，彙總相關數據，精細化管理，提高了工作效率。

橋樑二維碼的使用，提高了橋樑電子信息化程度和管理效率，使橋樑信息更加完善、全面，橋樑檢查工作更加規範有效。

二維碼高速公路救援電子標示牌

安林管理處以解決實際問題爲導向，針對道路發生緊急事故，申請救援的司乘無法準確描述所在具體位置，導致高速運營管理單位無法精準定位，有可能延誤救援最佳時機。鑑於上述問題研發了救援電子標示牌“救助請掃碼”，在安林及林長段全線護欄板及橋樑顯著位置，以200米爲間距佈置，實現救援電子標示牌全路段覆蓋。如遇突發事件，司乘人員通過手機微信掃描救援電子標示牌上的二維碼填寫相關信息，操作簡易，管理處信息中心即可第一時間準確定位並通報到相關部門及時救援。

大象新聞·河南交通廣播記者 張睿

編輯 小凡

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