和汽車日常使用相關的知識的總量多到幾乎難以計算，這可不是單單依靠在駕校中短短數月的學習就能完全掌握的，就算通過考試拿到了駕照並且成爲了車主，在後期用車過程中也得要繼續學習和積累。並且其中有很多都是非常細節化的小知識，比如說去加油站給車加油這種再常見不過的操作，就有需要注意的問題，對此老司機特意提示說：開車加油要留個心眼，別讓加油工這麼做，否則喫了虧也沒地說理！

在我們去加油站給自己的車添加燃油時，爲了方便結算油費通常都會和工作人員說加200的油，或者是類似的以整數金額爲準的加油方式。在具體進行加油操作時，如果汽車油箱本身就有部分存油的話，那麼很有可能就會出現下面這種情況，加到油槍第一次跳槍後，要求的那個油費數額還差一些沒有達到，接下來油站的工作人員就會把油槍往外提一提，然後繼續往裏面加油，以此來達成“加200”的這個目標。

而老司機所要提醒大家要注意的，便是這種第一次跳槍之後還繼續加油的操作。因爲這會對我們的車輛造成一定程度的損傷。大家都知道汽油有很強的揮發性，在車輛油箱中的汽油也一樣，因此工程師在設計汽車油箱時在上層特意留出了一定的空腔，這個空間便是留給給油箱裏所產生的汽油蒸氣的。而在這些汽油蒸氣的壓強達到一定數值時，油箱上端的類似泄壓閥的機構就會被頂開，然後部分汽油蒸氣便會順着預先設置好的管路進入到碳罐中，並被裏面的活性炭所吸附。然後在車輛發動機運轉時，在碳罐裏的部分汽油又會順着管路進入到發動機中參與燃燒做功，以此來實現提升燃油經濟性以及減少大氣污染的雙重作用。

從上面的汽油蒸汽處理過程中不難看出，如果加油時完全將油箱填滿，那麼液體狀的汽油便會隨着管路直接進入到碳罐中，而裏面的活性炭吸附能力是有上限的，上面這種情況就會給其帶來非常大的工作壓力，老是這麼加油的話，碳罐的使用壽命便會大大縮減，所以一定要多加註意，提前和加油工說加到第一次跳槍就可以了。