導讀：當一個行業興起的時候，很多人都是一窩蜂的往裏擠，有成功的也有失敗的，現在國內的汽車行業就是這樣，雖然說造車需要一定的技術和龐大的資金，以及牽涉廣泛的上下游產業鏈，由於未來有發展潛力，還是有很多企業想涉足到這個行業中，像五糧液、格力的董明珠女士、許家印先生都已在佈局旗下的汽車產業。有入場的當然也有退場的，君馬汽車就是那個已退場的國產車品牌。又一國產車倒下！經銷商退網，連續六個月銷量爲0，車主：最怕修車！

　　說到君馬汽車估計很多人會很陌生，但要說到衆泰汽車估計是無人不曉，衆泰旗下的SR9被網友們稱爲“國產卡宴”，曾經也是紅極一時。據天眼查的資料顯示，長沙君馬汽車銷售有限公司是由浙江衆泰汽車銷售有限公司100%控股的子公司，這下大家就明白了兩者之間的關係了吧。君馬汽車從去年下半年就傳出了大批經銷商退網維權，車主投訴，員工被拖欠工資等消息，查到的最新的銷量數據顯示從2019年11月份銷量數據已連續六個月爲0了。

　　君馬汽車共推出了三款車型：分別是MEET 3（美圖3）、SEEK 5（賽克5）和S70，售價區間爲8-13萬，基本和國民神車哈弗H6的售價重疊，這個價格區間也在正常的接受範圍，按理說雖然銷量不是很拔尖，但也不至於才兩年多就倒下了吧。

　　君馬汽車淪落到今天尷尬的結局其實和衆泰的戰略有很大關係，衆泰旗下有君馬、漢龍、大邁衆多子品牌，有點多生孩子好打架的意思，但各個品牌的銷量加起來都沒哈弗H6一款車的銷量高，與其這樣還不如像長城一樣深耕SUV領域，說不定還能剎車一條血路來，造車中前輩奇瑞就是很好的例子，也推出了很多子品牌最後不是賣的賣，轉手的轉手。

　　汽車品牌倒下或退市最苦的就是車主了，有些車主買車時的經銷商已退出了君馬品牌售後網絡，售後維保都不知道去哪裏了，有些車主沒辦法只有去汽車城找一般的維修店做簡單的保養了，其實這些還不是車主們最擔心的問題，最擔心的是車子一旦出現重要零部件損壞，配件是個大問題，需要花費很高的價格才能找到原廠配件。有聰明的網友就給支了個招：君馬也是衆泰生產的，看看自己的車和衆泰那款車相似，配件應該是通用的。小編覺得這招也不錯，君馬的車主可以試下。

　　小結：類似的汽車品牌退市，合資車品牌的做法就值得學習了。像2014年歐寶品牌退出中國市場時宣佈持續提供10年的零配件供應。2018年鈴木汽車向長安汽車出售了所有合資公司股權後宣佈將繼續提供已售車輛的售後服務。買一輛車差不多要10多萬，基本上一個家庭1-2年的收入，車主那麼信任品牌買了車，不能因爲破產退市就不理不問，不管以後的售後了，這樣的做法只會讓車主失望，降低品牌的誠信度。又一國產車倒下！經銷商退網，連續六個月銷量爲0，車主：最怕修車！對此，大家怎麼看？歡迎您的留言評論和互動。