似乎走到世界的任何地方，我们都能见到丰田汽车的身影。自从2008年金融危机开始，丰田汽车公司便逐渐取代了美国通用汽车公司，成为了全球排名第一的汽车制造厂商，这家拥有82年历史的日本汽车品牌，虽说在年销量上和德国大众相差不大，但是在利润与收益方面，丰田却几乎是大众的两倍，在这样的情况下，丰田还能保证其生产车型的品质，这也是丰田值得其他车企学习的地方。

而对于国产车企来说，丰田同样是榜样般的存在，很多国产车企也一直在朝着丰田的方向发展，除了在不断提高本身的造车技术之外，还在积极拓展海外市场。当然，因为国产车企诞生比较短，其市场底蕴也较浅，所以想要在利润、影响力上追赶丰田有些困难，但是国产车企中也有属于我们的"丰田"，那就是上汽通用五菱。

为什么要说上汽通用五菱是属于中国的"丰田"呢？这其实是因为五菱也是学习了丰田的发展道路，而且同样拥有良好的品质与产品力，同样在国内、国外享有盛名。五菱在国内的出色表现相信不用多说，五菱的车型因为定价较亲民且实用性比较强的缘故，所以在农村和乡镇，拉货的工地或是码头时常能看到五菱的身影，同时由于品质不错，很多车主表示在拉货好几年、跑了十数万公里之后，五菱的车型总是能够继续驾驶，甚至不需要大修，让人放心。不仅如此，五菱宏光进藏的案例更是数不胜数，每年都有诸多五菱宏光车主驾车进藏，而这些事件都从侧面证明了五菱车型的出色质量。

在高质量和亲民价格的支撑下，五菱打造的车型逐渐成为了车市中"高性价比"的代名词，也正是五菱本身出众的性价比，让它获得了足够出色的销量成绩，单单我们熟悉的五菱宏光车系，便已经收获了多达400万以上的车主认可，如今五菱品牌更是下线了第2200万整车，这也是一众自主品牌中，第一家实现2200万产量的车企，深受百姓爱戴。

当然，尽管国内车市足够广袤，可是五菱达到2200万的产量并不能全部被国人接纳，在这其中就有比较大的一部分售往了海外，这也和五菱这两年不断提升自己在海外市场的竞争力有关。早在2015年五菱便投产建立印尼分公司和生产线，能够独立自主生产、装配整车，如今五菱印尼工厂已经服役3年，而这也让五菱在印尼市场的竞争力更强，所以在印尼市场，五菱能和当地的日系品牌相提并论，印尼版本的宝骏530，更是全球车本田CR-V的有力竞争对手。

直接从销量数据来看，今年2月复工之后，五菱迅速向中东市场出口1660台宝骏530，完成了首批订单的交付，不到一周的时间内，宝骏530又收到了近2千台的追加订单，可谓是供不应求，而在1-4月，五菱累计出口数量达到28926台/套，其中4月份五菱的单月出口量突破了5千台，宝骏530一款车型4月出口便达到了4217台/套，同比增长达到131.1%，可见五菱产品有多受海外消费者欢迎。

而在这样的情况下，五菱推出全球银标更是非常有影响力的事情，因为五菱本身就拥有推出全新车标的实力，也的确拥有开创全球市场的本领，所以在这时，五菱顺应全球化需求、借助全球银标来提升海外市场的竞争力无可厚非。出色的品质、2200万的产量，都是支持五菱进一步进军海外的底气。因此我们可以说五菱是属于中国的"丰田"，未来更有可能超越丰田。

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