外形层面，CX-30是一款足够典型的马自达SUV，没有张牙舞爪的浮夸，却通过洗练干净的线条，拼接出颇为圆润的风尚。车头进气格栅与银色海鸥标，攀附出较强的纵深与趋势，甚至还有些许“激凸感”。

来到侧面，前低后高的视觉比例调度，也能看出CX-30所具备的那种“蓄势待发张力”。车尾整体线条圆润且不失张力，颇具动感的异形尾灯，也为这款车做了不错的情绪收尾。

内饰层面，需要承认的是，CX-30这套内饰确实很有质感，但立足以“屏幕越大越好”为主流审美的国情在此，实话实说，这套内饰很容易在终端被归纳入“简陋且不厚道”的那类。

具体来说，CX-30采用了全行业别具一格的“极简设计风格”，应用中控台表面的大面积皮质包覆，在档次感层面也毫不吃亏，方向盘与中控面板上的物理按键，也有着相当不错的品质感。

车机系统层面，CX-30全系搭载一台8.8英寸液晶屏，内建安卓/苹果双系统手机互联。这样的规格放在这个级别倒也没有任何问题。存在理解门槛的是，首先，这块屏幕与整套内饰并未有怎样圆满的衔接，整套有一些割裂感。其次，这套车机系统仅支持物理按键控制，并不支持触屏，而且黑白双色UI，也确实太过简陋了一些。关于这套内饰，我觉得最好的形容是，“它有着相当高的水准，但需要遇见那个真正懂它的人。

​动力层面，以CX-30的实际动力水准来说，它没有多强的动力数值和多么亮眼的加速成绩，但顺滑、流畅的动力表现却足以让人心生欢喜。驾驶者脚踝的每一丝游移，都能被车辆准确捕获，并作为改变动力输出的依据，驾驶起来有着涡轮车难以企及的线性、直爽。​

动态操控一直是马自达的强项。CX-30指向很精准，车身的响应很机敏，整体感觉很乐于转弯。转向的手感很柔和，方向盘有着恰如其分的阻尼感。底盘的支撑性和响应性依然出色。舒适性方面，底盘过滤较小的颠簸非常从容。

关于 马自达CX-30 ( 参数 | 询价 ) ，我们的推荐配置是自动挡次低配，官方指导价14.39万元的“2.0L 自动质悦型”。虽是次低配车型，但16寸铝合金轮毂、电子驻车、后排中央扶手、后排杯架、8.8英寸中控液晶屏、支持 CarPlay/ Carlife、8喇叭扬声器、LED远近光源、大灯高度可调、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、电动调节外后视镜、手动空调、后排出风口、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊/胎压报警、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、织物座椅、手动座椅调节均有配齐。

同时，相比自动最低配，多出的4000元能买到真皮方向盘、天窗、倒车影像，整体可称物有所值。