外形層面，CX-30是一款足夠典型的馬自達SUV，沒有張牙舞爪的浮誇，卻通過洗練乾淨的線條，拼接出頗爲圓潤的風尚。車頭進氣格柵與銀色海鷗標，攀附出較強的縱深與趨勢，甚至還有些許“激凸感”。

來到側面，前低後高的視覺比例調度，也能看出CX-30所具備的那種“蓄勢待發張力”。車尾整體線條圓潤且不失張力，頗具動感的異形尾燈，也爲這款車做了不錯的情緒收尾。

內飾層面，需要承認的是，CX-30這套內飾確實很有質感，但立足以“屏幕越大越好”爲主流審美的國情在此，實話實說，這套內飾很容易在終端被歸納入“簡陋且不厚道”的那類。

具體來說，CX-30採用了全行業別具一格的“極簡設計風格”，應用中控臺表面的大面積皮質包覆，在檔次感層面也毫不喫虧，方向盤與中控面板上的物理按鍵，也有着相當不錯的品質感。

車機系統層面，CX-30全系搭載一臺8.8英寸液晶屏，內建安卓/蘋果雙系統手機互聯。這樣的規格放在這個級別倒也沒有任何問題。存在理解門檻的是，首先，這塊屏幕與整套內飾並未有怎樣圓滿的銜接，整套有一些割裂感。其次，這套車機系統僅支持物理按鍵控制，並不支持觸屏，而且黑白雙色UI，也確實太過簡陋了一些。關於這套內飾，我覺得最好的形容是，“它有着相當高的水準，但需要遇見那個真正懂它的人。

​動力層面，以CX-30的實際動力水準來說，它沒有多強的動力數值和多麼亮眼的加速成績，但順滑、流暢的動力表現卻足以讓人心生歡喜。駕駛者腳踝的每一絲遊移，都能被車輛準確捕獲，並作爲改變動力輸出的依據，駕駛起來有着渦輪車難以企及的線性、直爽。​

動態操控一直是馬自達的強項。CX-30指向很精準，車身的響應很機敏，整體感覺很樂於轉彎。轉向的手感很柔和，方向盤有着恰如其分的阻尼感。底盤的支撐性和響應性依然出色。舒適性方面，底盤過濾較小的顛簸非常從容。

關於 馬自達CX-30 ( 參數 | 詢價 ) ，我們的推薦配置是自動擋次低配，官方指導價14.39萬元的“2.0L 自動質悅型”。雖是次低配車型，但16寸鋁合金輪轂、電子駐車、後排中央扶手、後排杯架、8.8英寸中控液晶屏、支持 CarPlay/ Carlife、8喇叭揚聲器、LED遠近光源、大燈高度可調、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、電動調節外後視鏡、手動空調、後排出風口、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊/胎壓報警、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啓動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、7英寸液晶儀表、織物座椅、手動座椅調節均有配齊。

同時，相比自動最低配，多出的4000元能買到真皮方向盤、天窗、倒車影像，整體可稱物有所值。