從今年3月以來，由於受疫情影響，全球的供應鏈幾乎都發生了改變。其中不少企業因供應鏈中斷而面臨倒閉，但也有不少外企迎來了新的投資市場。就比如中國市場，有40%以上的外企表示，未來還將繼續加大對華投資。不過，在我國迎來新的投資格局時，卻有不少外企沒能趕上這一新機會。

根據本週最新消息，標誌雪鐵龍集團和能源巨頭企業達爾集團，將合力投資20億歐元（相當於人民幣157億元），把電池生產線撤出中國市場，並遷回法國當地進行生產。據悉，該集團之所以着急撤回生產線，是因爲無法適應中國市場發展的速度。爲何這樣說呢，我們來看看去年的數據。

2019年數據顯示，該集團在中國和東南亞市場的銷量比上一年大跌55%，僅爲117萬輛。該集團僅僅是在中國市場，就虧損了7億歐元（相當於人民幣53億元）。在事實上，這家外企並不想撤出中國市場。要知道，在今年三月份的時候，該企業還表示，要在中國市場專門設立一個獨立的業務單元。

但隨着海外來華投資企業的增加，該企業也將接受更大的考驗。通俗來講，同樣的利潤本來是100個人分，自然能獲得很多市場份額，但如果換做10000個人分，就要面對市場的淘汰。要知道，我國不僅是全球最的汽車市場，同時還是消費市場。

截至今年4月份，我國實際使用的外資已超過700億元，比去年同期增加了11%。另外，中國市場在5月28日還釋放了一個信息，表示在未來將會陸續放寬多項措施，以便於更多外企前來投資。中國市場的投資或者進出口，都不僅僅只是面對某個市場，而是面向全世界。所以，儘管法國汽車巨頭宣佈撤出，但對中國而言影響並不大！