"車到山前必有路，有路必有豐田車"這是豐田汽車在上個世紀80年代的一句廣告語，放在今天人們仍舊記憶猶新，可見其對人們的影響有多大。如果問這句廣告語更貼切地是用來形容豐田的哪一款車型，我想首先當屬蘭德酷路澤了，其次就是PRADO普拉多了。

有着"進藏神器"之稱的普拉多，確實是豐田的一款門面車型，其主打硬派越野的形象尤其深受越野愛好者中男同胞們喜歡，也正如它的另一個名字一樣"霸道"。當然，我們也深諳，正是由於像陸巡和霸道這樣的車型存在，才爲豐田在中國乃至歐美等其他市場的發展奠定了堅實的基礎。

但反過來想的話，其實普拉多在汽車市場有多麼叱吒風雲，在換代停產減排的時候就有多麼的彷徨。悉數來看，在2015年的時候，國內市場普拉多的4.0L V8版本遭到停產，來到2017年，在75765輛普拉多下線的同時，也意味着2.7L版本車型正式停產，至於3.5L的普拉多也預計將會在不久的將來的6月份正式停產。

導致國產普拉多一再停產的原因沒有別的，就是因爲排放法規的限制，尤其是在最新的國六排放標準的提前報到，不僅讓一汽豐田，更是讓我們消費者感受到了什麼叫"國六之後，再無霸道"。

當很多人在納悶，爲什麼豐田寧願停產也不願意推出更低排量的普拉多，個人認爲應該是在以豐田營銷的方式維護普拉多在車迷朋友心中的形象，而豐田也不想輕易放棄中國如此有潛力的汽車市場。近日，我們從外媒瞭解到，豐田普拉多預計將會在2022年的8月份左右迎來換代時刻，並且將換裝2.5L引擎。

據悉，新車換代將於基於豐田最新的TNGA架構，關於新車的外觀造型目前還沒有什麼可靠消息，但如果基於TNGA打造的話，我們完全可以參考一下全新第四代的漢蘭達和全新曝光的蘭德酷路澤。並且內飾的配置方面也會有提升，例如換裝全液晶儀表、無線充電、L2級別的自動駕駛功能等等。

除此之外，最值得我們注意的就是動力方面了，新車或將會搭載全新的2.5L直列四缸汽油發動機，最大動力輸出爲151kW，峯值扭矩爲250Nm，傳動方面還可能會匹配CVT無級變速箱和四驅系統。而柴油方面，則會搭載2.8L直列四缸發動機。

如果你認爲3.5L的普拉多才是最正宗的血統，那麼相對來講2.7L動力版本應該是對價格有需求的纔會選擇，但是即將到來的2.5L版本一定會刷新你的世界觀，原來普拉達也會妥協到2.5L四缸啊。

寫在最後：如果換代普拉多推出2.5L版本的話，新車很大程度上會實現國產，而價格方面，國產新車的價格仍舊會在40萬-60萬元左右。但最後還是想問一句，2.5L的普拉多你受得了嗎？

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